当前位置：车主之家汽车导购购车手册 什么是混动？ 解析不一样的混合动力系统

  以往我们潜意识中的混合动力车型一定是那种具备超低油耗、电力驱动为主燃料驱动为辅的车型，其实这只能算是混合动力系统的一部分，还有一些容易被我们忽视的混动，也能算得上是不像混动的混合动力系统。

  除了我们此前介绍的有代表性的混合动力车型外，目前在混动大家庭中又涌现出不少新生力量。接下来我就带您了解一下它们采用是何种混合动力技术。

  i-DCD智能双离合驱动系统是由1.5L阿特金森循环发动机和集成电动机的7挡双离合变速箱组成的。阿特金森循环发动机与目前大量使用的发动机(奥托循环发动机)相比在燃油经济性方面的表现具有一定优势，不过其在低转速以及高转速区域内的表现并不好，所以工程师还为其加入了VTEC和VTC技术来弥补这一瑕疵。

  该系统依旧由直列四缸汽油发动机(采用阿特金森循环模式)和电动机构成驱动单元，但与之前的i-DCT所不同的是i-MMD采用了排量更大的2.0L发动机.然而如果让电动机的功率变得更大，那么电动机的尺寸也会随之变大，相应的还需要为车辆配置更大的电池组，也与轻量化和追求操控性能的研发理念相悖。未解决这一问题，本田技研的工程师提出了双电机混合动力系统方案。

  本田针对大型车设计出了搭载3马达的全时四驱混合动力系统SH-AWD。该系统是以V6发动机与3台高功率电动马达组合而成，兼具V8发动机的性能与L4发动机的低油耗。SH-AWD系统前置一台3.5L V6汽油直喷发动机与1台装载于DCT7速变速器中的电动机相结合驱动前轮，另外两台电动马达装载于两个后轮上并驱动后轮，实现全时四驱。

  作为国内主要自主品牌之一，比亚迪始终致力于混合动力系统的研发。随着比亚迪高调推出了旗下全新混合动力车型“秦”后，也让我们认识了这套DMII双模混动系统。

  比亚迪的DMII双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统能以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。与之前的DMI相比，DMII系统把发动机部分升级为1.5L TI发动机，同时采用了DCT双离合变速箱，此外在电动机以及系统电路参数方面也都进行了改变。

  该套混动系统能通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式(EV模式)，10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大限度的降低整车的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。

  比亚迪秦在纯电动模式下，它可以驱动车辆行驶50km，最高可达150km/h的时速，它同时还作为一台发电机，在车辆减速和制动时来回收能量给电池组充电。

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