正在欧洲市场大力推广柴油动力的时候，节能环保的油电混合动力车正日益成为美国汽车厂商追捧的对象，相关研发和生产不断加码。油电混合动力车以汽油或车用电池作为动力来源。丰田汽车目前执美国油电混合动力车市场之牛耳，2003年的市场占有率为39%。今年第一季度，丰田汽车在美国销量逼近50万辆，达到进入美国市场47年来的最好水平。丰田希望，汽油价格居高不下能吸引更加多的美国消费者选择丰田。 油电混合动力车领域的巨大商机也吸引了电子巨头东芝公司投身其中，从4月起生产油电混合动力车发动机，全面进军汽车配件市场。 分析人士称，两大因素促使日美汽车公司看好油电混合动力车发展前途。一是持续高企的国际油价可能会引起美国消费者转向低能耗汽车，二是日益严格的环保标准为油电混合动力车提供了更大的市场空间。 以下笔者就要向大家介绍几款颇有代表性的油电混合型汽车。 丰田CS&S：紧凑型混合动力 丰田在去年法兰克富车展上展出CS&S紧凑，运动和特别□概念车，这是一款介于celica以及mr2型号之前的一辆开篷2+2运动跑车。它采用中置引擎结构，由丰田独有的混合动力协同系统推动。这套新的先进的混合动力系统结合了一台推动后轮的中置1.5升汽油引擎，以及推动前轮的强劲的电动机。以混合动力技术人所共知的优势便知这样的设计能提供更出色的经济性，再加上4轮驱动变速以及电动机的高扭矩特点，因此这台概念车能获得很出色的加速性。 CS&S安装有在第二代Prius上采用的丰田的最新的混合动力协同系统。传统的混合动力系统依赖汽油引擎或者是柴油引擎来产生更高的性能，而电动机只是起到一个辅助的作用。而新的混合动力协同系统将电动力的性能提升到前所未有的程度，这意味在当需要性能的时候，系统依赖汽油引擎的可能都大幅度减少。 丰田SU-HV：全新的混合动力系统 2003年1月5日，丰田汽车公司在美国底特律召开的北美国际车展上，展出了一款混合动力SUV概念车——“SU-HV”。 在底特律车展之前，丰田在整个世界率先实现了混合动力汽车的批量生产。而展出的SU-HV混合动力SUV的概念车，则搭载了对混合动力系统THS(Toyota Hybrid System)作了进一步改善的新一代混合动力系统“Hybrid Synergy Drive□1”。 新开发的“Hybrid Synergy Drive”使搭载V6(3.3L)发动机的SUV达到了V8发动机具备的动力性能，而其燃料消耗却仅相当于一般的紧凑型轿车。排放更是达到了SUV车型中顶配水平的超一低排放标准。与此同时，这一系统还配备了CVT(Continuous Variable Transmission)电动式无级变速器，使车辆在加速时变得更平稳顺畅。所有这些新技术不但提高了SU-HV的环保性能，还使汽车所固有的“驾驶乐趣”实现了一个新的飞跃。不仅构成了这款车最大的亮点，同时也使“Hybrid Synergy Drive”成为了促进混合动力车今后逐步发展的主打系统。在安全方面，通过电动4WD与 ECB的完美结合，使SU-HV具备了高度的动态安全性能。 福特ESCAPE：混合动力中的性能之王 今年4月7日，在美国纽约车展上05款福特Escape混合动力车亮相。 作为第一款真正意义上的混合动力型SUV，它将福特Escape SUV的载货容量和越野能力与一个“全”混合系统在燃油经济性和排放方面的优势结合在了一起。 车上所采用的突破性技术包括一种能延续蓄电池寿命的先进的热量管理系统。其它优点还包括，当汽车处在纯电动模式时表现出更好的加速性能，在公路上行驶时动力系统工作效率更加高。 Escape混合动力汽车的核心是一个紧凑型混合变速驱动桥，配接福特高效2.3升四缸发动机、65千瓦电动机、28千瓦发电机和驱动轮。这种“全”混合动力功能巧妙地组合在一起代替标准的变速驱动桥，由位于后货厢地板下的300伏镍氢电池组提供电源。由于电池可以在制动和巡航时充电，Escape混合动力车不需要像蓄电池电动车那样“插到电源”上充电。 左侧后面的车窗做了拆分，以便容下一个为冷却货厢地板下的混合动力电池组用的抽风机。该车还采用了供最新型Escape选装的创新型无界式车顶架系统。 整车内饰采用浅象牙色真皮蒙面，座椅与门心板采用了真皮与剑麻编织嵌件。地板毡也是用天然编织材料制作的。真皮覆面的方向盘形成仪表的外框，仪表采用镀铬镶圈、锦锻白表盘，显示混合动力电池的状态。转速表中有一块区域显示纯电动模式，此时发动机暂时关机以节省燃油。(黄春申)