我们做不到有钱有闲每天开着陆巡在高原上寻找大自然的真谛，但我想有一辆有点越野能力，并且在城市里开着还挺不错的车，而且还能满足一下我那份特立独行的小众心理。最近我就在看这类车型，幻想着买一辆二手的好像也不算太贵，等我整备整备好了，哪天我能开着它也能沿着318过道、独库公路等，一路去到最神圣的地方。

  通风报信的吉姆尼大家都听过吧？开着霸道、陆巡去玩越野的都不想带着开吉姆尼的，在遇到陷车需要互救的时候，谁都能把吉姆尼救出来，可是吉姆尼却谁都救不了。但是凭借着硬派越野的车身结构，自重轻、轴距短，因此即便是排量不大，也让吉姆尼有着不错的越野性能。之前吉姆尼停产后二手车市场涨了一波行情，目前已经回落到比较理性的区间，大约在10万元上下，具体看车况。当然，这样的价格肯定不是最新款车型了。

  懂哥有一位邻居也是那种有钱有闲的“玩家”，早年买了一辆霸道，西藏、新疆已经数不清去过多少次了，因为我和他都很喜欢摄影，所以他每次回来，都会跟我分享他的摄影作品。原本以为像他这种“老炮儿”肯定会对吉姆尼这种车嗤之以鼻吧，没想到去年年底他竟收了一辆吉姆尼回来，而且近一年间，他的霸道基本就是在地库吃灰了。

  这让我感到挺意外的，这吉姆尼有霸道舒适吗？在他解惑下，他说首先在这拥挤的城市里，小车开着可要比大车灵巧多了，而且吉姆尼省油呀，现在的油价开霸道可贵了！其次是吉姆尼由于本身尺寸的优势，有很多穿越的地方其实开着比霸道更灵巧，吉姆尼能去霸道还真是不一定能去。而且吉姆尼改件丰富、价格也便宜，怎么折腾都不心疼，所以相对来说这才真是越野利器。

  斯巴鲁同样也是一款原本让人其他硬派越野车玩家嗤之以鼻，得知真相之后才让人刮目相看的车型，首先因为森林人定位是一款城市型SUV，并没有“大梁”结构，其次是它搭载的是CVT变速箱，这谁家越野车不是AT或者MT呀。但是可别小看这套CVT变速箱，斯巴鲁采用了钢链式变速箱，而不是廉价CVT变速箱所使用的钢带传动，因此使得变速箱的扭矩承载能力大幅度的提高，且有着更高的传动效率，动力响应更快、可靠性也更强。

  而且斯巴鲁本身在拉力赛就有着很强的技术力量，一直执着地使用水平对置发动机和全时四驱系统，因此在国外许多纬度较高、天气较为寒冷的地区，他们都很喜欢选择斯巴鲁的车型，主要是因为它有全时四驱，而且舒适性和驾驶感受都十分好。我个人比较推荐的是2013-2018款的森林人，特别是2.5L自吸的版本，动力表现充沛、再加上本身就很不错的车内视野和驾驶感受，开起来真的是有种人车合一的感觉。

  目前二手车市场行情，2013年左右的森林人大约在7万元左右，2018款车型则是在16万元左右。为何不太推荐2018款之后的森林人呢，原因是没有了2.5L排量的版本，全系均为2.0L+油电混合车型。当然，如果是喜欢油电混合车型的话，选择更新款的也合适，毕竟斯巴鲁的保值率嘛确实不高，所以买二手车还是相当划算的。

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