全新奔驰S级出来的时分，外观和内饰规划引来了不少争议。到了全新奔驰C级，争议仍未中止，不过这次大多散布在在发起机上，全系搭载1.5T发起机就算了，还卖那么贵？人家宝马搭载2.0T卖的还比你廉价啊！

  所以奔驰哪来的底气？这台全新的1.5T发起机暗藏着什么“黑科技”可以让它提价？

  捷达VS7是同级性价比最高的SUV吗？13万落地价，老司机还引荐这些车！

  先来处理第一个问题，奔驰C级1.5T发起机的最大马力可以到达204匹，而宝马3系的2.0T最低却只要156匹，它们除了马力和排量上的不同，在发起机特性曲线上也存在着较大的差异。

  首要奔驰C级1.5T发起机想要到达最高功率，转速要去到6100转，而且从1800转开端才干输出最大扭矩。

  反观宝马2.0T发起机，尽管马力只要156匹，可是1250转就能迸发最大扭矩，4500转就到达了最大功率。

  换句线系的低扭体现要比奔驰C级要好，起步愈加轻捷，当然这只是在没有48V轻混体系加持的前提下。

  F1赛车的发起机排量仅为1.6升，这个排量即使放在家用车傍边也并不亮眼，但它却能迸发出上千匹的马力，怎么样才干做到呢？

  1.6L排量的发起机百公里油耗大概在65升左右，相当于一般家用车的十倍，谁说排量越小油耗越低的，整一台F1赛车发起机试试？

  影响燃油经济性的四大重要的要素：车重、空气动力学规划、机械功率与发起机技能。

  新一代奔驰C级的价格为32.52-36.92万，比较2021年份晚期款30.78万的起步价要贵出1.74万，换代新车200L起步价直接比老款260起步价还贵。

  整套动力体系现已有所晋级，比方发起机采用了奔驰专利的气缸壁电弧纳米喷涂技能，比方从头规划的喷油嘴和焚烧模型，又比方奔驰的CAMTRONIC可变气门升程。

  ISG电机功率也提高到了15kW，所以全体动力比较上一代也是有所提高的。已然技能有所晋级，马力也有所提高，价格贵一点问题不大吧？

  全新S级上的那套规划直接挪用到新C级上，还肯定没违和感，高档感和科技感依然是吊打同级别对手，不再有好不美观，只剩下你喜不喜欢。

  全体销量并没有多大影响，搭载1.5T的奔驰C级月均销量根本稳定在1.3万台左右，与搭载2.0T的2018款C级销量根本相等。

  M254开端，奔驰的发起机将是深度集成混合动力体系的发起机，意味着发起机将无法脱离混动体系而存在。

  用于驱动和发电的电机集成在发起机和变速箱之间，三者的动力传递都在同一轴线上。由于不需要隶属部件进行传动，所以传动功率也就有了显着的提高。

  奔驰C级上所搭载的1.5T发起机，和S级上所搭载的发起机，除了排量上的差异，其他大部分技能都做了同享。

  十分挨近插电式混合动力体系，差的或许便是一台功率更大的电动机，以及更大容量的电池。