有不少的朋友想让小编给大家评评关于电动汽车的利弊，谁让小编一直给大家说的都是关于电动汽车好的一面呢，小编就来给大家评评吧。

  纯电动汽车在运行过程中能做到零污染，完全不排放污染大气的有害化学气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

  2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行的成本是要远小于传统汽车的。

  电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的大多数来自，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

  电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会促进放大。

  在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏极度影响了电动汽车的出行。

  受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航能力都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国花了钱的人续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人能做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车能够完全满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该怎么样才能解决呢？

  目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽能利用夜间休息时间充电，但是若遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

  电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但会造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

  这就是小编给大家说的电动汽车的利弊，小编给大家很公正的讲述了电动汽车现阶段的一些不足和一些优点，我想这些不足在不久就会得到解决。