中商情报网讯：氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。氢燃料电池对环境无污染，作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢燃料电池在发达国家的应用正在提速。

  双极板在燃料电池堆中的体积和重量占比最大，成本占比28%。其基体材料需具有强度高、致密性好、导电和导热性能好等特点，材料的选择将直接影响燃料电池的电性能和常规使用的寿命。多个方面数据显示，2020年我国氢燃料电池双极板市场规模达3.1亿元，同比增长8.8%。中商产业研究院预测，2021年我国氢燃料电池双极板市场规模将达3.4亿元。

  2020年中国市场氢燃料电池膜电极主要有四类来源渠道：国外膜电极企业、国外电堆企业通过电堆供应、国内膜电极企业、国内电堆企业自产膜电极。多个方面数据显示，2020年我国市场膜电极出货量为3.68万平方米，同比增长62.11%。

  质子交换膜的作用是在反应时，阻止电子、氢分子、水分子等通过，只让阳极失去电子的氢离子（质子）透过到达阴极。全氟磺酸型膜是目前燃料电池主要是采用的膜材料，全球全氟磺酸型膜的供应商集中于日本和欧美国家，其中应用最广泛的是美国杜邦公司的Nafion系列膜。

  催化剂作用于氢气，使电子离开氢原子。目前Pt/C载体型催化剂是PEMFC最常用的催化剂，由纳米级的Pt颗粒（3~5nm）和支撑这些Pt颗粒的大比表面积活性炭构成。质子交换膜燃料电池商业化进程中的主要阻碍之一是价格高昂的贵金属催化剂，铂载量已一下子就下降，超低铂或无铂（PGM-free）是未来研究重点。

  2020年中国氢燃料电池产业市场规模为30亿元，同比下降40%。随着加氢站网络初步形成，氢燃料电池产业趋于完善，氢燃料电池系统成本下降，下游应用增多，预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元，2019年到2023年年复合增长率为46%。

  多个方面数据显示，2021年1季度氢燃料电池装机量为25.76MW，同比下降8.1%。2021年1季度氢燃料电池汽车销量相比去年一季度少了近三分之一，但是氢燃料电池装机量却相差不大，间接地说明了2021年一季度装机的燃料电池系统平均功率比去年要高，车用氢燃料电池正在往大功率方向发展。

  从企业装机量排名来看，2020年氢燃料电池系统装机量占比最高的是爱德曼氢能，占比20.1%。排名前五的企业分别为爱德曼氢能、亿华通、国鸿重塑、探索汽车、潍柴动力，前五家企业装机量占2020年中国氢燃料电池系统装机量的69%。

  目前国内氢燃料电池电堆类型有石墨板电堆、复合板电堆、金属板电堆。2018年到2019年，国内石墨板电堆和复合板电堆市场占比较大，合计占比80%以上。数据显示，2020年我国车用燃料电池电堆出货量为320MW，同比增长77.8%

  加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在一直增长。多个方面数据显示，截至2020年12月31日，全国在建和已建加氢站共181座，已经建成124座，其中2020年建成加氢站55座。

  燃料电池车相比传统汽车，具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势，相比电动车，具有续航能力长、充电时间短、起动快的优势，发展前途广阔。我国目前已研发出燃料电池乘用车、客车、物流车等不一样。多个方面数据显示，2021年1-8月，燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。

  更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国氢燃料电池行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。