[轿车之家新车首发] 9月13日，上汽大通MAXUS推出了根据G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7)（下文均简称为EUNIQ 7），该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，该车估计将于2020年末正式上市。

  外观方面，EUNIQ 7与G20造型根本保持共同，仅仅前脸造型有所改变，杰出其新动力车的身份。该车型定坐落中大型MPV商场，双侧滑门的设置便于后排乘客从两边上下车，侧滑门还带有电动升降车窗，比较G10车型而言有着更好的通风体现。尾部造型简练，且与G20相同保持共同，尾灯还选用LED灯带的规划。

  内饰造型与燃油版G20相同无明显的差异，轿车化内饰造型前卫，全液晶外表和中控屏触屏不只提升了整车的科技感，交互体现和智联功用也都不错。扶手箱和中心通道为悬浮式规划，很有规划感。空间方面，整车选用2+2+3的布局方法，与干流MPV车型共同，一起后备厢空间也不小，具有必定的装载才能。

  氢燃料电池车的动力体系由电化学发电设备、储氢储电设备、电驱体系等组成，其间驱动电机上限功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能体系在NEDC归纳工况下的最长续航才能将大于600公里。此外体系在-30℃低温下仍然能够运转，选用电堆余热供暖，低温下路程无衰减。

  2017年时上汽大通推出过FCV80氢动力燃料电池车，3年后推出了根据G20的新款车型，而且使用了最新的命名规矩。电气化是当时我国的大趋势，而纯电动和燃料电池也是全力开展的两个方向。所以EUNIQ 7也是在这个布景之下诞生。

  现在在新动力范畴，纯电是比较干流的方法，相对来说弥补动力的方法和配套设备建造更简略，缺乏在于单次弥补动力的时刻过长。比较之下，燃料电池具有弥补速度与加油相同的优势，但基础设备建造需求更大的财物金额的投入。而世界上现在不少国家和轿车品牌在燃料电池范畴都还处在一个探索中行进的进程，咱们之前在日本也试驾了丰田的氢燃料电池车，弥补动力快是优势，但设备少是下风。不过如果有强力的方针扶持，以我国的开展速度，想敏捷铺开，要比许多国家快许多，而燃料电池车型的未来也依托于设备建造的覆盖率。（文/轿车之家 朱力神）