【太平洋汽车网】国际上有两种混动体系，一种叫做，另一种叫做丰田以外的混合动力。丰田的混动是现在世上公认最好的混动，技能老练，全球销量逾越1200万辆，国际第一。如此高的点评我想在适当长的一段时间内，丰田的混动技能都是别的的品牌无法逾越的。

  丰田混动技能至今20年，不断地研制及改造，具有300多项技能专利，逾越45个车型搭载（含雷克萨斯）。尤其是它的主力产品全新第八代凯美瑞）在TNGA架构下的第一款车型，选用TNGA架构下的全新2.5L 双喷射动机，超高压缩比，焚烧更充沛，动力更强，油耗更低，也是全球初次选用高速焚烧，激光熔覆进气门座等技能，是全球最先进的天然吸气发动机。并且，在专利方面，丰田基本上把能注册的都注册完了，假如是要逆袭，可能会很难，尤其是这个行星齿轮组织中心专利。假如想做强混（THS）底子没办法绕过这个门槛，只能从弱混（插电混合）和中混（相似本田混动）下手绕过丰田，很多专利掩盖技能壁垒。所以，走强混道路很难行得通，更不要提逆袭丰田强混了，只能说走混动其它范畴去和THS竞赛，然后等候专利失效我们就能够独乐乐不如众乐乐了。混动这个概念太广泛了，丰田的混动是当之无愧的“双擎”，其它的混动技能电机+发动机相对较独立，能够叫混动，但不能称为“双擎”。因而才有这么一说“国际有两种混动，丰田混动和其它混动”。丰田的“双擎”也是研制最早，量产最多，技能堆集最多，经历堆集也最丰厚，就从这点来看任何车企都没本钱去叫嚣丰田。即便本田的IMMD尽管另辟蹊径有不错的作用，它更相似于增程式混动，但也只是这几年才锋芒毕露，商场反应及电池缺陷、后期稳定性谁都不敢确保会比THS有优势。你要知道，你在开展，丰田可不是原地踏步的。最终，假如真要说实际点的，能够说丰田的“双擎”现已让全球各个车企失望，把路封死的成果便是要么掏专利费，要么绕道，尽管丰田口口声声说技能同享。所以，假如走丰田的路不可能逆袭丰田，除非丰田关闭，另辟蹊径也只能说和丰田去竞赛，不能说“逆袭”。