】丰田在年底推出的卡罗拉双擎与雷凌双擎可谓是在目前的紧凑车市场中投下的重磅炸弹，掀起不小风波。混动版的双擎竟然只比普通汽油版车型贵了几千块钱，这让许多花了钱的人双擎产生了兴趣，毕竟丰田强大的混动技术早就有所耳闻，要是能自己亲身体验一把当然更好了。于是趁着最近这两台双擎的上市，我们也来对丰田在这两款车型上使用的混动技术进行一下解析，让我们消费者用的更明白。

  首先需要从混动说起，油电混合动力是目前在全球范围内应用比较广泛的新能源技术，采用传统的内燃机和电动机作为动力源，在尾气排放和油耗方面较传统汽油车有着明显的优势。

  根据混合动力驱动的联结方式，大体上分为串联式、并联式以及混联式。大多数混动汽车采用的都是并联式，但丰田的“双擎”采用的就是混联式，虽然这种混联式的结构很复杂，导致成本很高，但这样的形式可以灵活的根据工况来调整发动机的功率输出和电机的运转，能量的转化效率更加高，这也是为什么丰田的混动技术一直为人所称赞。

  打个比方，两个人在一起划一条船，其中一人A非常强壮，划桨速度很快，但消耗能量也很快容易累，而另一人B比较普通，力量和速度都是普通人的水准，但可以划的很持久。在普通情况下，只需要B一个人划桨就能够达到需要的速度，A保存精力不需要划。但当需要加快速度时，就需要A和B同时来划船，获得更快的速度。

  以上这个举例其实也就是混联式混动系统的工作原理，在起步和低速时，仅电动机工作就能达到所需的速度。但当需要加速达到更高的速度时，燃油发动机就开始与电动机共同工作，并处于主导地位。这种方式能够使发动机在最佳工况下工作，工作效率与燃油经济性都很不错。

  丰田的混动系统由发动机、PCU（动力控制单元）、HEV变速驱动桥（包括电动机、发电机、动力分配装置和减速回能机构）以及混合动力蓄电池这四大部分组成。

  阿特金森循环发动机的特点是膨胀比大于压缩比，这使得发动机的热效率更高，燃油经济性好。

  简单理解，热效率就应该用于汽车行驶的能量，我们都知道发动机靠燃烧做功产生能量，但燃烧产生的能量并不是全部都用来行驶，会有很大一部分在中途损失掉。热效率高，那么也就是说在一次做功中能量损失的部分更少，能够适用于汽车行驶的能量更多。与普通发动机烧一样量的油，阿特金森循环发动机能让汽车跑的更远，那么肯定是比较省油。

  发动机与电机各自在何时介入、何时退出、分别输出多少功率，都是由这个PCU的模块进行调配的，PCU控制着车辆行驶时的电动机的电流供给，实现车辆前进、加速和倒退，并且在需要时控制能量回收机构向电池充电，将PCU称为丰田混动车的大脑一点都不为过。

  HEV变速驱动桥包括了电动机、发电机、动力分配装置和减速回能机构，它可以对驱动力做到合理的分配，让车辆的加减速更加平顺。

  如果说PCU是负责发出指令的大脑，那么HEV变速驱动桥则是执行这些命令的系统，其中的核心便是动力分配装置ECVT，这也就是丰田混动技术的核心。单从名字上看，你可能会以为他是CVT变速箱的一种，然而ECVT不仅不是CVT的一种，从严格意义上来讲它连变速箱都不算，当然，它确实起到了传统车型上变速箱的作用。

  简单来说，ECVT就是一个协调发动机与电机的动力分配装置，它连接着电机、发电机、发动机和动力输出轴，无论是电机还是发动机驱动车辆行驶，都一定要通过它才能进行；并且，将发电机与发动机的能量储存到电池中也一定要通过它来进行。

  双擎的电池不需要插电充电的原因也就在于它的减速回能机构了，直白的说就是制动能量回收系统。在刹车时，双擎车型有两种制动力，一种是传统的液压制动，而另一种则是再生制动，再生制动的制动力会带动电机转动，此时电机转动是为了发电，所产生的电能将存储到电池中以备使用。

  双擎的电池采用的是镍氢蓄电池，这种电池最大的特点是没有记忆效应，就是相比较于有记忆效应的镍镉电池来说，因为镍镉电池长期不彻底充电和放电的话则易在电池内留下痕迹，从而会降低电池容量，导致电池常规使用的寿命缩短。而没有记忆效应的镍氢电池则不同。

  目前镍氢电池的发展还在飞速的发展中，目前从经济效益比来说还是镍氢最高，锂电池（特斯拉7000块电池组）虽然在容量和重量上比镍氢电池上都有更有优势，但是锂电池要比镍氢电池要贵了许多，对于一部买菜代步车上装了一百多块的锂电池价格肯定高到让人望而却步。

  如上图，实际可用的电量为40%。这40%的区间，约等于524Wh的电量。也就是剩下那60%的电量是不会动用的，而且仪表盘显示的电量也只是显示那中间的40%，而不是电池总容量。这样做的目的是为了延长电池常规使用的寿命，不仅不会深度放电，同时也是消除电池容量缩减影响，保证了电池不会加速老化，这种混动电池组技术已非常成熟，拥有8年/20万公里的保修，所以一般用户根本不需要过多的担心电池问题。

  丰田的这套混动系统，看似简单，但实际却很复杂，拥有众多技术的加持才能做到如此，这也是为什么目前丰田的混动技术依然处在领头羊。今年两款双擎车型的发布，使丰田的混动技术更加平易近人，让更多的人有机会能够去体验它。

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