2021年9月8日，比亚迪正式对外发布了e 3.0渠道。这是比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构渠道。e 3.0渠道的发布，不只突破了电动车的功能短板，一起赋予电动车高档其他智能进化才能。

  和其他电动渠道比较，e 3.0渠道具有深度集成的特色。这不光能够有用减小体系分量和体积，削减占用空间，下降损耗。一起减缩体系零部件，进步NVH体现。

  渠道搭载的八合一电动力总成也是由比亚迪独当一面开发，全球首款量产的纯电动力体系总成。经过功能模块的体系高度集成，到达进步空间利用率、减轻分量等意图，具有高度集成、高功率密度、高功率的特色。

  不只如此，比亚迪e3参数图片）.0渠道还装备了比亚迪自主规划制作的发卡式扁线电机。

  和传统的绕线式电机比较，扁线电机具有低损耗、高功率、高散热功能的优质特色，最高功率可达97.5%。

  e3.0电驱动体系搭载的高功能SiC电机控制器，其SiC功率模块的大力是1200V-840A，具有高功率、高耐压与强过流才能。与传统IGBT控制器比较，SiC电控开关损耗下降70%以上，最高功率达99.7%；SiC电控的峰值功率可达230kW以上，功率密度提高近3倍。

  一起，SiC使用了高功能氮化硅AMB板和全新的银膏烧结工艺，并集成了高活络NTC传感器，使得e渠道3.0的SiC功率模块和控制器水平在国际遥遥领先。

  相似的黑科技，在比亚迪e3.0渠道上面还有许多。比方高压充电、宽温域高效热泵体系等等。从用户的需求方面动身，处理了他们在日常用车当中会遇到的许多问题。

  比亚迪的e 3.0渠道颠覆性的将动力电池作为传力途径的一环。至此电动车的传力途径完全改造，使得在燃油车年代很难到达的车身强度，得以在电动车上轻轻松松完成。在加上车辆装备了刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不光能够消除电动汽车静态自燃，更在整车磕碰工况中，带来逾越燃油车的安全功能。

  根据以上思路开发的e渠道3.0，具有智能、高效、安全、美学的中心优势，集比亚迪多年电动汽车研制经历的之大成，承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与改造。国际正处于百年未有之大变局，比亚迪的立异之路也永不停步。

  到现在方位，比亚迪现已根据e渠道3.0纠葛打造了海豚，元Plus，海豹这三款车型。而保卫它可扩展的特性，后续比亚迪还会推出掩盖从A级到D级各个尺度的车型，用来满意多种顾客的需求。