电动汽车 (EV) 普及率的上升激发了市场对优化设计、减少相关成本和提升车辆运行效率的需求，并为构成了电动汽车动力总成子系统的核心，一定要通过测试方可使其达到最出色的效率水平。尽管SiC/GaN等宽禁带

  800V动力总成架构的引入堪称一次里程碑式的飞跃。下面我们就来了解一下，目前存在哪些与800V电动汽车动力总成架构有关的设计和测试挑战。

  800V动力总成架构指的是标称工作电压为800伏的电动汽车上的电气系统。与目前的电池电动汽车(BEV)普遍采用的400V动力总成架构相比，该架构的性能有了明显提升。在使用400V动力总成架构的电动汽车时，用户必须在公共直流快速充电器(DCFC)上为车辆充电40至120分钟。具体充电时间会受到负责将所需电流输送到电池组的实际电缆尺寸的限制。而800V 电池电动汽车能够达到350或400千瓦的超高充电速率，是一种很有潜力的技术发展路线伏架构的电池电动汽车能够在很大程度上缓解甚至消除用户的“里程焦虑”。

  2020-2030年的800V系统生产份额增长情况条形图。数据来源：yole

  采用800V系统的车辆仅需花费不到23分钟的时间，即可使电量由5％增加到80％，所增加的续航能力约为200英里。这与当今主流的400V电池动力总成系统长达40至120分钟的充电时间形成了鲜明对比。

  此外，升高后的电压能够以更小的电流传输相同的电量，因而可以有明显效果地缩减动力总成中电缆与

  的直径、减轻电动汽车的重量，并最终延长同等级电池组的行驶里程。不仅如此，将工作电压由400伏过渡到800伏还有助于提高动力总成子系统的整体运行效率并简化车辆的热管理流程。

  按照市场调查与研究机构Yole的说法，2023-2024年，800V系统将开始成为整个汽车行业的主流解决方案。上文提到的诸多优势将成为这一转型过程的重要驱动力，并有效推动汽车行业，尤其是高端车辆领域向800V系统转进；其中奥迪、保时捷等汽车制造商已经启动了早期的相关商业化布局。尽管目前仅有少数公共DCFC充电站能够全面支持800V架构，但相关数字仍在逐日增长，而且在接下来的5年中，大多数公共DCFC充电站很可能开始支持150kW甚至更高的充电功率。

  方法时很重要的一点，就是要采用SIC和GAN开关等宽禁带(WBG)半导体器件。选择这类器件的原因是它们具有较高的切换速度和较大的温度容差。这一些器件能够在高温下有效运行，从而在提升效率的同时降低了总谐波失真(THD)。宽禁带半导体器件较宽的工作时候的温度范围还有助于简化逆变器的设计，同时最大限度减少器件对热管理系统的需求。

  在与JEDEC和IEC等标准化组织的合作中，我们专注于建立开关分析和二极管反向恢复测量的有关标准，从而能够在表征宽禁带半导体器件的性能方面发挥至关重要的作用。

  测试测量解决方案和分析软件就能够派上用场了。光学隔离电压探头也能够在一定程度上帮助设计人员对高电压栅极驱动器执行测量。泰克

  工程师提供宽禁带双脉冲测试（DPT，简称双脉冲测试）解决方案，帮助其针对最先进的功率转换器设计的具体方案做准确且可重复的测量。作为补充，工程师可通过泰克的IMDA（逆变器电机驱动器分析）等支持专门定制的软件对PWM和机械数据来进行三相测量，从而提升该解决方案的整体实用性。为了可以在关键时刻以合适的幅度和频率做测量，须采取了专用的电流和电压探头。5和6系列MSO示波器支持

  道数、逆变器分析软件和多功能测试选项，对于负责设计电动汽车动力总成的工程师而言是可靠、高效的解决方案。

  声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。举报投诉

  高压仅仅是指快充系统么？它到底为何能成为车企技术中的“香饽饽”？400V和

  时需要注意什么 /

  上的应用 /

  系统的高效转换呢？ /

  快充的上车能否为众人“解忧”？从比拼长续航，到比拼大电池快充，充电速度比市面主流400V电池快两倍的

  在牵引逆变器中，微控制器（MCU）是系统的大脑，通过模数转换器（ADC）执行电机控制、电压和电流采样，使用磁芯计算磁场定向控制（FOC）算法，使用脉宽调制 (PWM) 信号驱动功率场效应晶体管 (FET)。对于 MCU 而言，向

  快充技术正逐步向更低价位车型渗透，随着快充电池和碳化硅技术产能的增长，未来

  高压快充即将普及？ /

  平台开始被应用到走量车型上，价格已经下探到20w出头。比如近期的关注度较高的小鹏G6

  ？ /

  的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常为三相）交流电以驱动牵引电机，并控制制动产生的能量再生。

  系统 /

  续航能力低于600公里，普遍低于燃油车的续航里程，较难满足城际间长里程行驶需求。

  的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常为三相）交流电以驱动牵引电机，并控制制动产生的能量再生。

  的3种方式 /

  市场保持优势 /

  艾为重磅推出新一代Digital Smart K数字音频功放产品AW88396FOR

  花费200元，我用全志H616和雪糕棒手搓了一台可UI交互的视觉循迹小车