中商情报网讯：燃料电池系统是指以燃料电池为核心，和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热管理系统、控制管理系统等组成的发电系统。近年来，燃料电池系统行业发展较快，装机量及销量呈现稳步增长的态势。

  2017年至2021年，中国燃料电池系统装机量从37.8MW提高至172.7MW，复合年增长率为46.2%。2020年，燃料电池系统装机量因新冠疫情导致下游燃料电池汽车推广政策延迟落地而下降，2021年下半年各地燃料电池汽车推广政策具体安排出台并落实，燃料电池系统行业回归高速发展轨道。未来随着下游燃料电池汽车应用大规模爆发引起燃料电池行业需求提高，和技术水平进步带来平均装机功率的提高，预计未来中国燃料电池系统装机量将迎来迅速增加，2022年将达到808.5MW。

  2017年至2021年，在燃料电池汽车产销量增长的驱动下，中国燃料电池系统销量由1500套增长至2200套，复合年增长率为9.0%，并预计将于2022年达到年销量2500套。

  中国在燃料电池系统市场发展初期主要依赖国外的产品与技术，导致燃料电池系统成本居高不下。近年来，随着中国燃料电池系统厂家加大在研发方面的投入，燃料电池系统成本进一步下降，2021年燃料电池系统成本跌至4.4千元/KW，预计2022年将跌至3.1千元/KW。

  目前中国一次能源消耗量位居世界首位，并有迹象显示更依赖原油、天然气等一次能源的进口。为降低能源依赖，提升能源安全，中国强烈要进一步发展及利用氢能等二次能源。此外，中国面临能源分布与需求之间不匹配的难题，制约了能源综合利用效率的提升，因此，以氢能为代表的高密度能源载体将迎来广阔发展空间。

  中国推进能源转型能够充分的利用丰富可再次生产的能源禀赋优势，且技术水平和装机规模领先，同时在国家政策的引导与扶持下，包括制备、储运、加注等环节在内的氢能基础设施也将逐步完善，将令市场所有参与者获益。

  2021年8月，中国政府推出首批示范城市群，此後并制定明确的燃料电池汽车行业发展目标及战略计划，同时也匹配一系列详细的奖励机制以刺激行业发展。另外，燃料电池汽车的需求慢慢地从政府驱动向市场驱动拓宽。同时，燃料电池汽车的重心也从客车向货车和专用车转换，未来最终将拓展至乘用车领域。

  随着中国燃料电池系统市场研发水平大幅度的提高，部分国内企业已经能够完全自主研发燃料电池系统，推动燃料电池系统和电堆的成本迅速下降。此外，燃料电池系统和电堆的成本下降，将令燃料电池汽车与配置相若的燃油车的价差收窄，燃料电池汽车将成为更多客户的经济之选，因而带动燃料电池汽车的需求显着增加。

  政策扶持叠加新能源需求持续扩张，中国新能源汽车行业融资总额预期在2021年超出1500亿元，同比增加16.1%；氢能行业则融资超过300亿元。未来融资总额将随着燃料电池汽车市场成熟而进一步提升。随着资金供应增加，氢能、燃料电池汽车行业及燃料电池系统市场可投入更多资金用于研发，以实现规模经济效应。

  更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国燃料电池系统行业未来市场发展的潜力及投资研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

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