混合动力轿车，一般是指油电混合动力轿车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即选用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。长处：和汽油车相同到加油站加油，可是因为油耗低所以加油次数很少，不必改动运用习气，燃油经济功能高，在起步、加快时，因为有电动马达的辅佐，所以能由电池独自驱动，下降油耗。动力性优于同排量的单纯内燃机轿车，可以大大削减车内的机械噪音。缺陷：混合动力发动机本钱要高于汽油发动机，所以相同车型，混动版要比汽油版贵一些。

  了解混动技能的朋友应该都知道，这一个市场上专利竞赛的十分大，比方最经典的行星轮结构体系，专利简直都被丰田和通用注册完了，所以其他的厂商都在另辟蹊径，各显神通。可是也有一些做的比较失利的，比方比亚迪的秦和唐，这两款车主打纯电，契合国内法规方针，可是发动机和电机的结合作业水平很差，闯动感强，并且没电时发动机的动力体现和油耗水平也让人十分不满意。所以之前我也对吉祥有所忧虑，可是看了官方流出的PHEV原理图后，我打消了顾忌，的确这几年吉祥得到了许多沃尔沃的技能盈利，抛弃了之前用过的ECVT混动体系，改用了沃尔沃的单电机双聚散的结构。博瑞GE插电混动版经过将电机衔接在双聚散变速箱的偶数挡上，可以支撑纯电、混动、内燃机驱动等作业形式。

  纯电形式下，电动机具有杰出的低速扭矩和广泛的动力规模，动力经过偶数挡驱动轴传递到车轮，在低速行进时，电机的介入仅呼应敏捷，也完美的避免了三缸发动机和双聚散变速器在低速作业时颤动和抑扬的问题。

  混动形式下，发动机可以终究靠聚散器2与偶数轴衔接，经过内燃机驱动车辆，一起为电池充电。

  当车辆需求更高的动力时，发动机和电机可以一起衔接偶数轴，一起输出动力，这时车辆可以得到一个远大于传统汽油车的加快动力，在宁波赛道实测时，博瑞GE跑出了7.32S的好成绩，比官方发布的7.4S还要略快一些。博瑞GE的这套单电机双聚散的混动体系仅绕开了其他混动体系的专利，下降了车辆的本钱，还完美的完成了混动体系的多种驱动形式，当然最重要的是下降了油耗，提升了车主的用车体会。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。