跟着Model S车型的到来，特斯拉再三推翻自己的充电时刻，大举扩张超级充电桩的数量和覆盖面积，以及抢先的造车理念、出售形式，使其一时刻成为了轿车界的“苹果”公司。但在不少传统轿车企业看来，特斯拉的横空出世还不足以对轿车职业发生推翻性的冲击。而关于新动力轿车存在方法的了解，也仍有不少不合。

  在自主品牌中，“分分钟造出特斯拉”成为了流行语。同为新动力轿车企业的比亚迪首先放出了慷慨激昂，而最近，吉祥的老迈李书福也表达了类似的意思。归其本来，或许是因为特斯拉在展示先进的造车理念的背面，表现的是其强壮的技能集成、整合才能。从其电池、电机的挑选来看，特斯拉有意在将现有的、较为老练的技能精细化，削减根底产品技能的立异本钱，将零部件之间的集成潜力发挥到最大。

  事实上，作为相同造车十年的比亚迪，也还没有树立起在新动力轿车范畴的非常大的优势，乃至需求常常应对来自五湖四海的质疑和比较。但有必要留意一下的是，比亚迪与特斯拉采纳的产品思路并不相同。依托于产业链的笔直整合，比亚迪包办了大部分零部件的自主出产，此外，双擎双模的核心技能及操控单元也来自于自主研制。比较于特斯拉在整合才能上的立异和极致寻求，比亚迪挑选了从新式技能视点寻觅突破口，这愈加接近立异的根底，但一起也对企业技能实力的储藏提出了很大应战。

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