由于at变速箱是经过液力变矩器发动机衔接的，液力变矩器内部满是变速箱油，这种衔接方法输入软衔接。cvt变速箱是经过钢片链条与锥轮之间的摩擦力传递动力的，钢片链条会呈现打滑现象，所以at和cvt的传动功率不如双聚散。

  双聚散变速箱是依据手动变速箱研制的，这种变速箱的结构与手动变速箱是根本相同的。

  双聚散变速箱的一套聚散器是用来操控奇数挡的，另一套聚散器是用来操控偶数挡的。

  双聚散变速箱是经过聚散器片与发动机衔接的，这种衔接方法归于硬衔接，所以传动功率更高。

  而且双聚散变速箱内部有齿轮组，这种变速箱内部并不是依托摩擦力来传递动力的，所以动力的损耗是更低的。

  双聚散变速箱有干式的和湿式的，干式双聚散变速箱的聚散器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双聚散变速箱的聚散器片是被浸泡在变速箱油内的。

  由于双聚散变速箱本身结构的问题，相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些，传动功率更高一些。

  首要来说一下双聚散变速箱，双聚散变速箱是依据手动变速箱打造的，有两个聚散器相互配合，一个担任奇数挡，一个担任偶数挡，双聚散变速箱最大的长处是它换挡时冲击小，速度更快更平顺，在换挡的进程中能到达扭矩不断的输出。

  at变速箱是由液力变扭器、行星齿轮变速器、操控组织组成的，假如轿车运用的是at变速箱，发动机到达必定转速换挡时，整一个完好的进程完满是由行车电脑来操控的，无需人工介入，由于at变速箱的档位比较少，在换挡的进程中改变比较大，对速度的改变反响较慢，所以传动功率比较低。

  双聚散变速箱的结构很杂乱，所以双聚散变速箱的出产所带来的本钱比较高，at变速箱的结构没有双聚散变速箱的结构较为杂乱，相对来说，at变速箱的稳定性更好一些，变速箱的挑选主要是依据自己对轿车的要求来决议，它们都各有优势。