21世纪初，我国政府即开端规划氢能与燃料电池轿车工业的开展，从十五至十四五时期，国家密布出台多项方针提出燃料电池的开展方针、要点使命及工业引导方向。详细来看，“十三五”之前，方针导向为分阶段推动燃料电池研制。“十四五”以来，燃料电池职业进入商业化初期阶段，方针导向转变为推动燃料电池轿车演示使用及打破燃料电池关键技能。

  自2001年以来，国务院、国家发改委、国家动力局、工信部等多部分都连续印发了支撑燃料电池职业开展的方针，触及支撑燃料电池研制、关键技能打破、推动燃料电池轿车演示使用、新动力轿车税收优惠等内容：

  2020年以来，我国政府部分连续出台燃料电池立异引导方针，触及加强燃料电池体系、电堆、双极板、膜电极、质子沟通膜和催化剂等中心零部件的技能研讨。

  依据《节能与新动力技能道路年，我国运转燃料电池轿车数量将达10万辆左右，燃料电池体系产能超越1万套/企业，商用车燃料电池电堆本钱下降到1200元/KW以下，乘用车燃料电池电堆本钱下降到1800元/KW以下，加氢站数量达21000座。2035年，我国燃料电池轿车保有量达100万辆左右，燃料电池体系产能超越10万套/企业，商用车燃料电池电堆本钱下降到400元/KW以下，乘用车燃料电池电堆本钱下降到500元/KW以下，加氢站数量达25000座。

  2020年以来，我国各省市纷繁出台了燃料电池有关方针，内容触及燃料电池轿车推行、加氢站建造、燃料电池中心技能打破等方面。

  近年我国燃料电池工业迎来了密布的方针发布期，全国各地纷繁出台燃料电池工业方针文件，多个省市清晰了“十四五”期间燃料电池轿车推行数量及加氢站建造数量。从各省市规划数据看出，我国燃料电池职业开展前途可期。

  更多本职业研讨剖析详见前瞻工业研讨院《我国燃料电池职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》。

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