这便是搭载国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称“国氢科技”）新一代80KW“氢腾”燃料电池的氢能冷链物流车。在2023成都大运会上，9辆这样的物流车保障了10万余人次的餐食服务，相较于油车，减少超3500千克的碳排放量。

  新技术催生新产业，进而形成新的生产力。当前，全世界正兴起氢能发展热潮，我国也将氢能产业视为未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴起的产业和未来产业重点发展趋势，加快培育形成新质生产力。业内人士指出，目前我国氢能产业链已初具雏形，未来以燃料电池汽车为代表的交通领域预计将率先实现大规模推广，进而带动整个产业链发展，预计2025年氢能行业市场规模将突破1万亿元，为经济高水平发展构建新竞争力和持久动力。

  位于北京大兴庞各庄的国氢科技生产车间里，煤浆状的催化剂被均匀涂覆在一层薄薄的白色基膜上，形成阴极、阳极，然后热转印到质子膜上，再进行密封边框加工，最后和碳纸组合在一起，就变成了氢燃料电池的“芯片”——膜电极。

  “一个电堆大概有三四百片膜电极，其性能直接决定了氢燃料电池的应用表现。”国家电投集团首席科学家、国氢科技首席技术官柴茂荣指着全速运转的设备告诉《经济参考报》记者，这条膜电极生产线月以来就基本处于满产的状态，产品性能达到国际领先水平。

  据介绍，国氢科技聚焦氢燃料电池和先进制氢装备核心技术，积极构建全自主化技术链，目前已形成了“氢腾”品牌燃料电池系列新产品和“氢涌”品牌PEM制氢系列新产品，成功在客车、机车、应急电源车、无人机等场景应用推广。

  这是我国氢能技术创新强劲、应用加速落地的一个缩影。抢占发展制高点、培育竞争新优势，要依托科学技术创新，培育形成新产业。近年来，我国加快氢能创新体系建设，集中突破技术瓶颈，以需求为导向，带动产品创新、应用创新和商业模式创新。

  交通领域率先刮起一阵“氢”风，氢燃料电池汽车成为重要突破口。经过两年多示范城市群建设和技术攻关，目前我国氢燃料电池核心零部件技术基本实现了国产自主化，燃料电池汽车应用从前期以公交切入，到如今物流、重卡等不同运营场景多点开花。

  中国汽车工业协会多个方面数据显示，今年1月至8月，全国燃料电池汽车的产、销量均为3000辆，分别同比增加29.1%、51.3%。这在某种程度上预示着，截至8月底，我国燃料电池汽车保有量超过1.6万辆。

  “我国以前的电堆和系统功率密度小，体积比较大，难以装到乘用车里，商业应用还停留在重卡、巴士应用阶段。”曾在日本研究氢能三十多年的柴茂荣认为，只有将乘用车发展起来，氢燃料电池汽车销量才能上去，成本才能降下来。

  在清华大学教授史翊翔看来，氢动力具有清洁低碳、加注快速、续航里程高等优点，非常适合于中长距离或重载运输，在道路、轨道、海运和航运等方面都有广阔的应用前景。

  以产业升级构筑新竞争优势，从交通开始，氢能正给慢慢的变多的行业带来改变：氢储能具有长周期、大容量等核心优势，“风光水电+氢储能”一体化应用模式可有效解决可再次生产的能源消纳问题；氢气是重要的工业原料、还原剂和高品质热源，随着可再次生产的能源制氢技术逐渐展现经济优势，工业领域加快探索氢能清洁替代……

  “氢能清洁可再生、来源自主可控、应用场景丰富，兼具能源载体与工业原料的双重特性，是未来国家产业体系的重要组成部分。”史翊翔如是评价道。

  正是基于这样的优势，氢能成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择，目前全球已有30多个国家和地区发布氢能发展战略。根据我们国家2022年3月出台的《氢能产业高质量发展中长期规划（2021-2035年）》，2025年我国燃料电池车辆保有量要达到约5万辆，部署建设一批加氢站。可再次生产的能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

  地方和企业布局力度也在加大。目前我国众多地方将氢能纳入“十四五”规划，制定专项政策支持氢能发展。据不完全统计，97家央企中已有43家进入该行业，还有部分有实力的民企、科研机构、大学也在进行前期的科研工作。

  史翊翔介绍，目前我国已掌握制氢、储氢、燃料电池等众多关键技术与成套装备，初步形成了“制储输用”全链条产业体系，应用方面也逐渐从以燃料电池为主的交通领域向能源、工业、建筑等多领域拓展。他还强调，我国氢能产业高质量发展还处于初级阶段，部分环节的进口依赖度仍然较高，未来还须从提高核心技术自主性、增加基础设施建设等方面持续发力。

  柴茂荣认为，我国氢能产业链还存在薄弱环节，法规标准有所滞后，供产销的应用体系还未形成，需要相关部门、企业分工协作，形成目标引领、协调一致的创新体系。在产业链合力之下，氢能行业2025年有望突破1万亿元规模，到2035年将进入加快速度进行发展期，到2050年之后产业规模基本达到顶峰。（记者王璐）

  2024年1月12日，江西省吉安市吉州区庐陵文化生态园层林尽染，色彩斑斓，市民徜徉其间，尽享生态之乐。

  2023年12月26日，在云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县新街镇黄草岭村附近，游客在冬樱花与梯田边游览。

  2023年12月12日，新疆哈密市巴里坤县第十九届冰雪文化旅游节采冰仪式在高家湖二渠水库进行。仪式主要展示了头冰的开采上岸过程。开幕式上还举行迎风旗、祈福词、喝出征酒等仪式。

  2023年12月13日，河北省正定古城迎来降雪，古城内外银装素裹，犹如一幅淡雅的水墨画，美如画卷。

  2023年11月28日，贵州省六盘水市明湖国家湿地公园层林尽染，景色迷人。

  三角梅原产于巴西，现主要分布在中国、秘鲁、阿根廷、日本、赞比亚等国家和地区。其中，以海南三角梅最为出名。

  2023年11月23日清晨，朝霞初现，三峡库区湖北省宜昌市秭归县沿江公路G348国道的绝壁岩体上，工人们正在铺设防护网，以防止岩崩和落石。

  2023年11月23日，黑龙江哈尔滨，哈尔滨站工作人员正在清理站台积雪。

  2023年11月21日，甘肃敦煌，首趟敦煌号铁海联运国际货运班列装载1000吨石棉驶出，经天津港通过铁海联运发往泰国曼谷。

  2023年11月21日，江苏省如皋市龙游河生态公园，色彩斑斓的树木与一河碧水相应成趣。

  江西省赣州市定南县历市镇，一座座风力发电机矗立在延绵群山上，与蓝天白云、绿树青山相辉映，极目远望、蔚为壮观。

  2023年11月13日，国内首座港口商品车智能立体车库在山东港口烟台港建成并投入试运行。该车库占地13000平方米，可容纳商品车3000余辆，较平面堆存能力提升3倍以上，可完成智能理货、智能调度、智能转运。

  日前，姚庄镇沉香村生态农场近千亩橘子园已硕果累累。近年来，当地依托自然优势，以柑橘产业、乡村景观资源、亲子旅游市场为基础，与横向的艺术产业、旅游产业相融合，在农民增收、乡风涵养等方面均取得了很明显的成效，探索出了一条具有本土特色的共富新路径。

  2023年11月7日，江西省高安市一家机械有限公司员工在生产车间赶制工业接头等产品。该公司2022年被工信部列为第三批专精特新重点小巨人企业，其研发的新型无滴漏干式软管接头组件填补了国内空白，达到国际先进水平。

  2023年11月7日，在云南昆明滇池（海洪湿地）湖畔，大批红嘴鸥已抵达昆明，给春城昆明增添了一道靓丽美景。

  2023年11月6日，浙江省金华市，工作人员对光伏设备做巡视维护。近日，金华传化公路港第二期容量为2.91MW（兆瓦）的屋顶光伏成功并网，标志着企业“光伏＋储能”这一新型小循环能源体系的建立，为企业的电力降本增效提供良好条件。

  2023年11月6日，在甘肃省张掖国家湿地公园湖水中，成群的天鹅、斑头雁等候鸟在这里休憩觅食。