近日，工业与信息化部在官方网站正式对外发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第6批）》。《推荐目录》中包含124户企业1815个车型，其燃料电池产品共17户企业66个型号，达到了单月历史顶配水平，须知2018年、2019年登上推荐目录的燃料电池汽车产品总数量分别是才74款与100款。

  遗憾的是，这66款燃料电池汽车产品此前全部登上过的推荐目录，而且全部是客车产品。这是由于4月发布了2020年新能源汽车补贴政策，针对新的补贴政策要求，推荐目录更新了大量汽车产品的相关信息，由此推荐目录上的车型总数量超越了1800个！有必要注意一下的是，本次推荐目录中新产品再一次挂零了，上次推荐目录挂零还是在2019年第3批次。

  历史最高的登榜数量和挂零的登榜新产品数量并列，不免还是有一些莫名的尴尬。在燃料电池汽车产业欣欣向荣的背后，也隐藏着大而不强的隐患。

  这也是本年度第一次出现在推荐目录新登产品数量挂零（在第332批机动车产品目录中，燃料电池产品申报数量也是0）。在2020年前5批中，上榜推荐目录的燃料电池汽车产品数量达到了29款，在疫情的情况下对比去年仍显著增加，这是一个好的发展的新趋势，说明厂商仍在对产品做持续的探索，市场热情仍在。

  另一方面，这也显示出国内汽车产业低水平重复建设现象确实较为严重，在新兴的燃料电池汽车领域也没有例外。从2018年算起，目前登上《推荐目录》的燃料电池汽车已超越了200款，而国内燃料电池汽车保有量仅为6000辆左右，平均每款产品生产数量仅为30辆——大量登上公告目录甚至推荐目录的汽车产品并没有投产，仅仅是停留在样车的阶段，而样车的生产、制造与产品申报都会产生大量的成本。这些高昂的成本到最后大概率不会形成对应的成果，只能是被浪费掉。

  国外则是另一种情形，同样发展燃料电池汽车产业的国家，往往仅有少数几款燃料电池汽车产品。同在亚洲、文化相对接近的日本和韩国就与国内情况形成了鲜明对比。

  日本有丰田mirai和本田clarity两款乘用车、有丰田SORA客车，另有少数丰田与其他厂商合作开发的卡车产品，韩国现代则开发了NEXO和HDC-6（卡车）。两个国家燃料电池加起来也不超过10款汽车产品——还比不上东风汽车一家车企的产品数量。

  与产品数量形成对比的，是产业内反复强调的“核心技术缺失”，国内燃料电池汽车产业尚未起步，已经隐隐有了继承汽车产业大而不强的特点的趋势。

  一边是欣欣向荣的发展情形，一边是大而不强的产业隐患，这大概也是中国特色汽车产业的表现。

  一哄而上是国内产业高质量发展的传统，在显示、光伏、纯电动汽车等产业上早已多次验证，也是氢能与燃料电池产业从业人员反复提出、多次公开呼吁的担忧。燃料电池汽车作为一个政策驱动型产业，这不仅需要从业人员的努力，也需要政策的正确引导。

  近期流传的燃料电池汽车推广政策中定点示范、规定企业产品应用规模正是这样的尝试。定点示范能够大大减少重复建设的地区、规定产品应用规模可以集中力量扶持有突出贡献的公司、形成规模，避免大量企业一哄而上，进而减少企业的低水平重复建设。

  氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。尽管汽车产业政策开始将权责下放，强调市场化、公平化发展，但在目前的情况下，政策的指导仍是不可或缺的。

  希望从燃料电池汽车产业开始，能够有新的政策指导思路，有新的产业高质量发展模式，真正将产业做强，扭转中国汽车“大而不强”的形势。

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  北极星氢能网获悉，2024年1月11日，中汽协发布了2023年汽车工业产销情况，其中2023年12月燃料电池产销同比分别增长98.8%和149.1%，2023年全年燃料电池产销同比分别增长55.3%和72.0%，2023年全国燃料电池汽车产销总量均为6000辆。12月，新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%

  2021年燃料电池汽车示范城市群的启动正式拉开燃料电池推广应用的序幕，在《氢能产业高质量发展中长期规划（2021-2035年）》的加持下，我国各地纷纷推出政策规划，布局发展氢能产业；而加氢站作为氢能产业链的重要一环，也被纳入各地规划文件中。据InteractAnalysis统计，目前我国29省市出台了涉及加氢站发展

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  北极星氢能网获悉，2023年12月28日，新一批国家标准公布，其中两项燃料电池新国标将于2024年7月1日开始正式实施。详情如下：GB/T26991-2023《燃料电池电动汽车动力性能测试方法》国家标准《燃料电池电动汽车动力性能测试方法》由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术

  北极星氢能网获悉，1月3日，河南郑州工信局、财政局联合发布《关于组织郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作的通知》。该文件支持方向包括整车示范应用奖励、车用氢气奖励，申报条件要求为郑州市内登记注册、纳税的整车及改装车企业，基本的产品已获得工信部汽车产品公告，并接入国家

  近日，财政部等部委对燃料电池汽车示范城市群第一年度工作进行了考核评价。依据考核结果，中央财政拨付京津冀燃料电池汽车示范城市群奖励资金3.5亿元。京津冀燃料电池汽车示范城市群各项任务进展顺利，聚焦冬奥赛事客运服务、大宗物资运输、渣土运输、城市物流配送、通勤客运等应用场景，第一年度实现