后轮驱动是指汽车设计中发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车辆的前轮在行驶时不产生动力，只起到承载和转向的作用。

  后轮驱动车辆的发动机和变速箱一般纵向布置，即发动机的气缸布置方向与行驶方向平行。大部分发动机安装在汽车的前部，安装在两个后轮之间的差速器由传动轴驱动，将动力分配给后轮。但也有中置发动机和后置发动机的设计，这在跑车中更为常见。自从汽车发明以来，后轮驱动的布局就出现了。20世纪）50年代以前，大多数汽车都是后轮驱动的。此后，随着前轮驱动和四轮驱动汽车的普及，后轮驱动汽车的比例逐渐下降。注重加速的汽车或跑车仍采用后轮驱动，而大多数中低配车采用前轮驱动。强调越野性能的越野车和皮卡大多采用四轮驱动。

  1.操控性好:后轮负责驾驶，这样前轮能专注转向，所以车辆在转向时更加敏捷。

  2.起步加速性能好，舒适性高:车辆自动起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮增强抓地力，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性。

  3.易于维护:简化了转向机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的维护和修理。

  1.成本高，空房使用不方便:后轮驱动零件多，装配复杂，生产所带来的成本相对较高。

  2.牵引力不足、转向过度:后轮驱动在转弯时，由于向前减速重心，后轮抓地力降低，轻易造成转向过度，俗称“甩尾”。

  3.动力损失大:由于发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到驱动轮，所以动力损失必然比前驱动大。一般来说，后驱动比前驱动使用更多的废油。

  四轮驱动的优缺点四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车的前后轮都有动力。发动机输出扭矩能够准确的通过不同的路况以不同的比例分配到所有的前后轮上，来提升汽车的行驶能力。

  一般以4X4或4WD为代表。如果看到一辆标有以上字样的车，说明该车具有4轮驱动功能。四驱分为:适时四驱、兼职四驱和全职四驱。

  准时制四驱——字面意思是指只能在合适的时间使用的四驱，但在其他情况下仍然是两轮驱动系统。这一个名字和兼职四驱不同，兼职四驱需要手动在两轮驱动和四轮驱动之间切换，所有工况都是四轮驱动全职四驱。

  适时四驱的结构比全时四驱简单很多，不但可以大大降低成本，还有助于减轻整车重量。适用于搭载前横置发动机前驱动平台的车辆，使得很多SUV或在此平台上打造的四驱车都可能会搭载四驱系统。

  目前绝大多数前后轴的适时四驱传动动力都会受制于结构本身的缺陷，超过50%的动力无法传递到后轮轴，这使得其在主动安全控制方面不如全时四驱可调。02兼职4wd

  非全时四驱是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。驾驶员能够准确的通过路况通过打开或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驾驶模式。

  兼职四驱技术成熟，结构相对比较简单，可靠性好。另外，它不需要配备中央差速锁，成本也比全时四驱低很多。正常行驶时，采用两轮驱动方式，更加经济灵活。在路况不好的情况下，选择能大大的提升汽车的通过性。

  兼职4wd对高速公路意义不大，对驾驶技术方面的要求很高。因为兼职4wd连接后相当于硬轴连接，所以在使用四驱模式时需要非常谨慎。在高速上转弯时，切勿使用四轮驱动模式。在沙地、雨雪和冰面上转弯时，不可以使用四轮驱动模式。

  全轮驱动-简称AWD。具体意思是:汽车在行驶的任何一个时间里，所有的车轮都是独立运动的。

  全时四驱是高速公路转弯极限最高的传动方式，能轻松实现车辆高速转弯时每个车轮都能分配到最佳的驱动力。因此，这一技术已被大量强调操控性能的大排量汽车采用，装配它们的最大的目的是提高有效驱动力和转弯极限。

  全时四驱结构很复杂，成本高，占用空空间比较大，不适合在定位低或者体积小的车辆上装配。同时全时四驱消耗动力，传动效率低于两轮驱动。对于看重经济性、发动机功率较小的车辆，全时四驱不适合装配。