根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径），2023年12月国内燃料电池汽车上牌销量首次突破2000辆，高达2259辆；2023年全年上牌销量达到7478辆，高于行业预期，同比大涨49.4%。从系统装机量来看，2023年上牌车辆燃料电池系统装机量合计为734MW，同比增长49.3%，平均装机功率超过98kW。

  从市场集中度来看，2023年燃料电池系统装机量TOP3厂商市场占有率同比下降超10%，NO.4-NO.10厂商集中度占比较上年上升接近6%，同时涌现一批新玩家，竞争者不断增多，市场集中度有所下降。

  从燃料电池厂商控制股权的人属性来看，非公有制企业（含民营上市公司）市场占有率显而易见地下降，由2022年的75.5%下降至66.2%，国企及国资控股企业（含国资上市）、外资合资厂商市场占有率双双提升，企业总实力尤其是资金实力、客户资源等在市场之间的竞争中发挥逐渐重要的作用。

  2021-2023年中国燃料电池系统厂商市场占有率-按企业属性（单位：%）

  据GGII统计，2023年国内7478辆上牌燃料电池汽车由96家燃料电池系统厂商（含子公司）配套，系统厂商数量同比2022年增加26家；各控股子公司销量合并到母公司后，配套燃料电池系统厂商数量共57家，同比2022年增加11家。其中，TOP10系统厂商配套数量达到5682台，市场占有率合计为76%，市场集中度相比2022年会降低。TOP10系统厂商装机功率合计为562MW，占总装机量的76.6%，与装机台套数占比基本一致。

  从燃料电池系统厂商装机量来看，配套燃料电池汽车超过100台的有15家，超过50台的仅23家，多达18家系统厂商配套数量不足10台，国内燃料电池市场集中度仍然较高，头部企业在获取燃料电池汽车订单方面具备较大优势。

  值得一提的是，2023年国内燃料电池系统装机量TOP20中出现了3家外资及合资厂商：博世（含博世氢动力（重庆）和博世汽车系统（无锡））、华丰燃料电池、丰田汽车（TOYOTA MOTOR）。此外，康明斯（康明斯新能源动力（上海））也表现不俗。2023年，超过20家燃料电池系统厂商实现氢车上牌配套零的突破：由丰田汽车和亿华通各持股50%的华丰燃料电池装机量跻身2023年TOP15；现代汽车投资的现代氢能科技（广州）9月份实现国内氢车上牌配套零的突破，2023年累计上牌销量达到数十辆。此外，氢璞创能、骥翀氢能等专业电堆厂商也首次作为独立系统厂商实现上车。返回搜狐，查看更加多