传统的前驱车型，发动机的动力经过聚散器、变速器、差速器和半轴传递给车轮。传动功率的不同首要在于变速器的传动功率凹凸，手动变速器/双聚散主动变速器/AMT变速器传动系统结构相同，传动功率大体差不多。CVT无级变速器传递功率也很高，更重要的是CVT无级变速器可以终究靠改动传动比在进步/减慢车速的一起把发动机转速维持在最经济的区域。传统的主动变速器，由于液力变矩器传递功率较低，整个变速器的传动功率大大的低于手动变速器。

  变速器的档位对传动功率的影响不大，但档位的多少关于发动机的影响则很大，在变速器和操作人都很智能的情况下，变速器档位越多，在车速相同的情况下，发动机就可以再一次进行挑选在更经济的方位（一般发动机在1000-2000转区间油耗体现最好），另在极速相同的情况下，变速器档位越高，发动机的转速就可以越低，在相同的行进旅程中，发动机喷油次数削减，以此来下降油耗。

  在动力性华章里，咱们介绍了跑车的矮小造型对动力控制的优点，相同矮小造型也对油耗有着协助。在整车风阻系数低，轿车顶风面积小的情况下，整车所受风阻小，油耗体现会更好，常见的比如是小轿车与面包车；一般家轿来说，风阻系数差不多，并且全体造型都比较流线，但SUV车型由于高车身，造型方正然后油耗会高于同排量的轿车。