5年前，国家政策对于新能源汽车的强势利好，让国内涌现出一大批廉价纯电以及油改电，后者至今仍活跃在20万以内的纯电市场；如今，随着补贴政策逐渐细化，油改电因为燃油车底盘车身的局限性，已经不能进一步挖掘纯电的多维度优势，厂商也更积极开发专门用来生产纯电汽车的专用平台。

  如何区分一款车究竟是否油改电无疑是个技术活，站在用户角度，其实没必要深究一款车的白车身和底盘架构是否直接借用了燃油车，消费者只需要明白一个道理：在20万以内这个价位区间，正统纯电不见得非得是后驱（后置电机），但后驱则必然是正统纯电。以此为标准，虽然有可能错过一些好车，例如比亚迪海豚)、小鹏P5)，但绝不会“踩雷”。

  宏光MINIEV的火爆，国内消费者有目共睹，这台车虽然尺寸小还便宜，但却是正经的后驱车，甭管是哪个续航版本，小电机都是直接通过后桥半轴驱动车轮。同样的，因没有多少整车架构的扩展空间，所以也没必要存在平台的概念，但这确实是正儿八经的纯电汽车，总不能做个SUV或MPV版的宏光MINIEV，没有意义。

  从品牌研发背景我们也能看出来，上汽通用五菱此前一直专注于商用车领域，并不做微型汽车的，即便要做油改电，也没有相应的燃油车作为“模板”。宏光MINIEV虽然车身、底盘、以及三电系统都最简单，但也是车企一步一个脚印做出来的，车子太小安全性必然不如A柱后移的大车，但好歹能得到国标要求，比“老头乐”强了不止一个维度，这不光体现在后置电机上，也体现在空间优化、三电集成化、电芯布局等各个细节上。

  和宏光MINIEV一样，奇瑞新能源推出的这台QQ冰淇淋也是正统的纯电汽车，一样的盒子造型，一样的双门四座布局，一样的后置电机驱动，连纯电续航、价格的范围都差不多。而像长安奔奔E-Star)、上汽科莱威CLEVER)等同价位微型纯电汽车，无论车身样式还是动力布局都有油改电的嫌疑。

  作为自主车企的技术宅，奇瑞新能源确实正儿八经构建了一个纯电汽车的专用架构，名为@LIFE平台。只不过不兼容QQ冰淇淋，而在小蚂蚁)、大蚂蚁上应用，这两台车不光是后置电机驱动，而且还是全铝车身架构，白车身为铝合金材质，外覆盖件大量采取了工程塑料，大蚂蚁的前舱盖更创新采用碳纤维材质，这也是绝大多数20万级乘用车都没有的待遇。虽然不见得比钢铝混合成熟稳定，降低维护成本，但奇瑞汽车在摸索新思路、应用新技术上从来不会让我们消费者失望。

  海豹是比亚迪汽车基于e平台3.0架构打造的全新高端纯电汽车，长/宽/高分别为4800/1875/1460（mm），妥妥达到B级车的标准，而轴距达到了2920mm，短前悬/长轴距也是正统纯电的重要特征，前桥前移既有利于扩展座舱空间，也能逐步优化操控体验。相比之下借用燃油车白车身的“油改电”则会因为笨重的发动机+变速器，需要将前桥后移。

  而在动力系统方面，申报信息数据显示该车将提供150kW单电机、230kW单电机、160kW/230kW双电机三种动力组合，分别对应前驱、后驱、四驱三种驱动方式，这种全覆盖的思路在纯电市场还是首次出现。在底盘部分，新平台的纯电产品也不再是比亚迪之前惯用的管状筷子悬架，这台海豹大概率是正统的五连杆独立后悬。当然，同样源自e平台3.0架构的的海豚、元PLUS也是正统纯电，而热销王朝系列的其他纯电汽车则都有对应的插混车或燃油车。

  大众ID系列目前在国内有多款轿车/SUV在售，价格都不贵，该系列均源自大众MEB电驱平台，ID.3作为紧凑型两厢车，全系主打后驱布局，这是该车相比高尔夫)纯电、朗逸纯电)的本质差异。而ID.4、ID.6两款SUV车型出单电机后驱外，还提供双电机四驱版可选。

  在“删除”发动机、变速器、传动轴、排气管等等累赘后，源自MEB平台的ID系列重新设计了纯电的底盘和白车身，三电系统的集成化程度更高，电芯也能获得更平整宽敞的布局空间，拆掉白车身后就能看到非常整洁的底盘。带来的好处不光是空间体验的优化（例如没有后排中央凸起），超低的重心，完美的四轮质量分配，带来的操控体验也是燃油车、油改电没法比拟的，

  4月8日，smart汽车对外发布了一款名为精灵#1的小型纯电SUV车型，这台车虽然是梅赛德斯-奔驰主打内外设计，但本质上却是吉利浩瀚SEA架构的产物，包含车机系统、三电系统在内的整车工程也由吉利负责开发，未来大概率是一台国内生产销售，并出口海外的国产车。

  内外设计就不多说了，大家看图就好，总的来看还是对得起奔驰设计师的光环，高颜值没得黑。从尺寸来看，该车长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，纯电平台长轴距的特征得到充分彰显。重点是动力方面，该车采用272马力/343牛米的后桥电机驱动，并配容量66kWh的三元锂电池组，这个电池容量实际续航跑道400km+不成问题。

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