依照一般的了解，只要是用了油了，就不能算是电动车，只能算是混合动力车。可是扫描一下国内被划为电动车范围内的车型，真实的纯电动车只占了很小一部分，而大部分是既用油又用电的混合动力电动车，或称插电式混合动力车。

  从广泛含义上说，后者是前者的一种。由于一般所说油电混合动力便是一切混合动力的代名词，即用电动马达作为发起机的辅佐动力驱动轿车。但现有的油电混合动力车大部分是“低速时用电，高速时用油。”而插电式混动的电动车特性更显着，即“前几十公里用电，电用完了用油(用发起机带动车载电动机发电)”，且能用外接电源为电池充电。

  插电式电动车是在纯电动车的基础上加了一套车载充电体系，纯电动车只能将电池取下后放进充电机充电，插电式电动车上有个AC/DC充电机，能够直接将220V转换成充电电压。

  加利福尼亚大学在2000 年开发的插电式混合轿车动力体系选用并联方法,由可衔接电网的充电器为电池充电,经过电池向电动机供电作为一路动力输出,别的也能够由发起机独自向传动体系传输动力。

  通用雪佛兰Volt沃蓝达在我国打出的是“增程型电动车”的概念，实际上，国外对Volt的另一种专业称号便是“雪佛兰Volt串联插电式混合动力车”。丰田在其开展插电式混合动力的规划中也指出，“串联式混合动力便是将串联式混合动力容量电池的功率增大，被称为增程式PCV。”

  仅有的疑问是，在通用的电气化进程表中：增程型是排在刺进式混合动力车后的另一个更高档的阶段。业界剖析，这两个阶段的差异很可能仅仅是在续航路程及相关动力指标上不同。

  而雪佛兰Volt沃蓝达配有一块16千瓦/小时的锂离子电池组，纯电池电动行进路程到达60公里。电池的电量降到最低电量状况时，以汽油或E85灵敏燃料驱动的发起发电机将主动介入，发生电量为雪佛兰Volt沃蓝达的车载电机供给动力驱动车辆。双模电动车比亚迪F3DM也被称为插电式混合动力车，其驱动形式与Volt沃蓝达并无显着差异。F3DM是一款可在电动形式(EV)和混合动力形式(HEV)两种形式下运转。其动力由一台排量1.0升的全铝汽油机，外加两台永磁同步电动机供给，在纯电动(EV)形式下，续航路程超越100公里。晨报记者 刘晓林

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