日产轿车（Nissan Motor）正在开发新的模块化传动系统，有助于简化出产并促进油电混合车的制作本钱下降多达30%。

  日产轿车高档副总裁平井俊表明，借由强化这种遍及的首要轿车零件，日产预期能在2026年前把油电混合车的本钱压低至与汽油车相同的水准。

  在9日的最新宣布活动中，日产介绍「X-in-1」开展战略，发布两款新传动系统的蓝图，其间一款用于E-power油电车，另一款用于其零碳排车。两款都运用相似的技能，能帮忙整理并在地化制作，这包含在日产在上月提出加快电动化战略时提出的几点方案之中。

  与Leaf第一代电动车比较，2023年Nissan Note EV的含有的稀有金属占了全车分量的25%。日产期望把这一比率降至1%以下。

  平井俊宏表明，日产新的传动系统最快将在2024年进行出产。他还说，要开展电动车，仍短缺不必消耗巨大本钱出产、也无须损耗地球上稀有金属的牢靠、运作性能好的电池。他说，日产致力于开发新一代固态电池，「引进固态电池是要害」。

  在全球车厂急着投入电动车范畴之际，国外车厂，尤其是丰田轿车，表明他们将采纳不那么躁进的方法，继续重金出资油电混合车，理由是消费的人不会一夕之间就改采电动车，而是会比及技能逐渐开展与电动车本钱降下来，另一项疑虑则是充电基础设施是否足够。

  纯电动车和油电车占日产2023年度第2季总出售约52%，远高于2016年的12%占比，不过首要是来自油电车出售。

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