或许能这样说：考虑到第九代雅阁在外观上的改动并不算惊天动地，那么更突出了本田想咱们注意到的动力部分了。

  据报道，全新第九代雅阁将选用本田全新研制的Earth Dreams环保技能（关于本田Earth Dreams技能的具体介绍，敬请留心本页结尾的与之相类似的文章链接），其全新的2.0L和2.4L发动机将在本田引以为傲的VTEC（可变气门正时和升程电子操控办理体系）技能基础上，再追加选用缸内直喷和阿特金森循环技能，其间2.4L发动机最大输出功率约为135kW，峰值扭矩可达240Nm。

  可是，咱们先不去议论发动机方面本田的Earth Dreams技能到底有多低耗高能，究竟以天然吸气的方式，能否打败德国人的TSI/TFSI大军也是不知道。这个动力体系里边最有含金量的，其实更应该是传动体系。新一代雅阁将调配本田独家的“G-Design Shift” CVT变速箱，本田官方称，这款变速箱能在轻量和紧凑化的一起完成宽变速比，大幅度进步功率，燃油经济性比以往的CVT进步5%，比同等级5AT进步约10%，并且在这基础上，还能给驾驶者供给直爽且直接的无间断加快感触。

  广本现已承认在今年内会引进CR-Z和飞度混动版两款混合动力车型，而若出售状况抱负的话，那么在不久的将来即会完成这两款车型的在华出产。但是，即便这两款车型的引进总算填补了本田在混合动力产品线上的真空，可是在产品结构上，还存在一个丧命的缺点与丰田方面能供给凯美瑞的混动版这点比较，雅阁的动力体系构成在这里总算闪现出了其单一性。

  其实，本田在混合动力车型的推动上落后丰田可不是一点点，当然咱们也信任近年来国内市场对混动车型如此之高的承受度也不是本田一开始能猜到的。与其说是本田看漏了眼，还不如说是老对手丰田多年来开辟的成果。上一年上市的雷克萨斯CT-200h的热销似乎便是国内混动车市场老练的信号相同，惹来了一众车厂欲分一杯羹。而与其他这些闻风而至的厂商不同，本田在中国市场有着长达13年的前史沉淀，因而关于其能否后发先至，劝君仍是拭目而待，先别妄下判别。

  重新雅阁这次的本土化战略可看出，本田在该车型上寄予了不少的希望，其进一步扩张在华占有率的战略目标显着不过。而就现在的信息来看，新一代雅阁在各方面都有让人等待的亮点，信任不久后，其外观、动力及装备三大方面的信息信任也都会得到进一步的承认；提到最终，决议第九代雅阁竞争力的要素，到现在就只剩余价格这一项了。