5月17日，国家工信部发布音讯，《纯电动乘用车技能条件》国家规范出台，该项规范将于2012年7月1日起正式施行。工信部表明，《纯电动乘用车技能条件》将进一步规范我国电动轿车的研制和出产，有利于推进电动轿车市场运用。有业界人士以为，电动车国标的出炉，有利于

  据悉，《纯电动乘用车技能条件》规范适用于运用2动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动轿车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶路程大于80公里的根底要求，一起规则电动轿车安全、质量分配、加快功能、爬坡功能、低温功能、可靠性等方面的技能指标。

  该规范由工信部安排全国汽标委牵头，天津清源、春风长安上汽等企业及清华大学、同济大学等高校一起参加拟定，获国家质量监督查验检疫总局、国家规范化办理委员会同意。纯电动乘用车技能条件规范在拟定过程中收集了很多的材料数据，进行了深化的试验研讨，广泛寻求了社会各界定见。

  可是，细心研讨清楚明了，该规范“规则”更多会集体现在功能指标，关于电池的规范和专利没有清晰界定，关于充电站建造和充电桩投入也无详细实践的要求；短期内难以改动纯电动车所面对的“高投入，少产出”局势。“一段时间内，该规范更多起到启示性效果，短时间内难有商业经济价值。”一业界专家在承受记者正常采访时如是表明。

  一向以来，关于新能源车的道路之争一向都在业界存在，是主力打开纯电动车仍是混合动力车，这一争议不久前总算尘埃落定，电动轿车规划也总算呈现了清晰的官方版别。

  我国轿车工业协会官网转发了《电动轿车科技打开“十二五”专项规划(摘要)》（以下简称“规划”），这份规划日前由科技部代管的《科技日报》授权发布。这是迄今为止仅有成文发布的电动轿车规划。此次科技部发布的规划，并没有此前传言中的急进。规划充分肯定了短期内完成混合动力轿车全面产业化的重要性，提出坚持节能与新能源轿车“过渡与转型”并行互动的整体思路，终究完成轿车业“纯电驱动”的战略转型。

  规划指出，从技能层面看，混合动力轿车技能逐渐老练，已进入产品市场竞争期，首先完成产业化，正成为轿车市场出售新的增长点。纯电动轿车电池技能进步加快，整车产品更挨近顾客需求；国际首要轿车制造商加快了纯电动轿车量产脚步；插电式混合动力成为全国际新的研制热门；以电池租借为代表的纯电动轿车商业模式立异获得发展。国际上各大轿车集团继续投入打开燃料电池轿车研制，燃料电池轿车整车本钱明显下降，功能指标已挨近商业化水平。

  但现在在国内市场上，无论是混合动力轿车仍是纯电动轿车，都难以呈现热销的局势。

  尊瑞上市，其宣告的销量方针为月销量500台，这与两年前凯美瑞混合动力上市时的销量方针依然相同，与混合动力凯美瑞在美国曾获得过月销5000辆的成果相去甚远。电动车方面，虽然前不久”的合资品牌，宣告两边在我国协作研制电动车事宜全面打开。但不少业界人士都估计，电动车的春天到来至少要比及2015年。