一辆车为何需要省油？第一层原因是加油要花钱，省油就是省钱；第二层原因是环保，吃的少排的少；第三层原因是省油的车用起来爽，我油耗低，可以尽情享受驾驶乐趣，还不用频繁跑加油站。

  尽管这一波我在第三层，但要同时满足上面这三层原因，可能非丰田的混动不可。有句话是这么说的，“这世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种混动是其它”，这充分证明广大车友对丰田混动的认可。那么问题来了，丰田的混动技术是NO.1吗？显然是的。若是剖析技术原理，用一堆专业词汇，那这篇文章就难以理解了，因此车叔尽可能用最简单、最少的词来讲解丰田的混动技术。

  我们先来理解何为省油。简单来说就是发动机消耗的燃油尽可能少，而车能跑得尽量远。若是车停在原地，发动机还在运行，不断烧油，那么就不是省油了，所以许多车型都加入了自动启停，目的是在短暂停车时关掉发动机以节省燃油。当然，这是省油的第一层。

  省油的第二层是在汽车前进时，发动机不烧油，也就是在滑行时发动机停止喷油。不消耗燃油，车却在前进，这也是省油。只不过这只是第二层，因为它只有在滑行的时候才行，加速时发动机免不了启动，启动便要消耗燃油。

  省油的第三层像是开外挂，在车上引入电机，通过电机带动汽车，即便在加速时，发动机也能不消耗燃油，这也是一种省油。纯电车直接抛弃发动机，完全不烧油，“最省油”但不省钱，因为纯电车需要足够大的电机和动力电池，整体造价高于同级燃油车，且有续航焦虑，体验不好。插电式混动车解决了续航焦虑问题，但为了省油每天要充电，且售价同样比燃油车高出不少。体验与燃油车类似，无需外部充电仅需加油即可，且非常省油，那就必须提到丰田这一类的混动了。这一波，丰田的混动在第三层。

  丰田的混动技术起步早，自1997年申请专利，经过二十多年的不断前进，已形成了在混动领域的霸主地位。目前已发展到丰田最新混合动力系统THS II了，这一代拥有独一无二的黑科技，最为精妙的地方在于其行星齿轮组，它把发动机和电机很好的融合在一起，通过PSD动力分配器来分配动力，通过3大信号来精确控制9大动力输出模式，从而在6大行驶模式中，将电机与发动机优势进行互补，使得发动机时刻保持在最佳、最经济的工作区间，以达到最省油的效果。

  作为消费者，我们可能不大关注这套系统的技术原理，我们只想知道它怎样省油以及提升我们的体验，车叔解析如下。

  停车等待时，电机与发动机停止工作，不消耗燃油，因为有动力电池的存在，车内电器包括空调，都能够继续使用；

  车辆启动时，低速由电机驱动，安静而又顺畅，带来无与伦比的驾驶体验，同时发动机不启动，不消耗燃油；

  正常行驶时，电机与发动机高效配合，实现低油耗行驶。负荷较低时甚至能单靠电机驱动，无需发动机运转，不消耗燃油；

  车辆减速时，发动机停机，不消耗燃油，车轮带动电动机发电，回收能量并向电池充电；

  还有个EV模式，在按下按钮后能够正常的使用，仅靠电机驱动，安静不会打扰到他人，一般在清晨出门或者深夜回家时使用。由于仅靠电机驱动，不消耗燃油。

  可以看到，这6大行驶模式覆盖了整个用车过程，而大多数时间发动机都可以停机不消耗燃油（动力电池的电量极低时发动机会适时启动），且无论低速还是高速，发动机都可以参与工作，驾驶体验始终如一。这一点与本田的混动不同，本田的混动主要特征是中低速由电机驱动，驾驶体验接近电车；高速时发动机直接驱动，驾驶体验接近燃油车。

  省油是肯定的，由于电机和动力电池的引入，能够回收车辆在减速和制动时的动能损失，使得综合油耗较燃油车下降30%左右。且新一代混动技术油耗逐步降低，拿全新卡罗拉)双擎举例，其工信部油耗最低为百公里4升，而上一代卡罗拉双擎的工信部油耗为百公里4.2升。

  省油不是唯一的优势，油耗降低后，排放更低，环保出行；车辆续航更长，轻松达到1000公里，无需频繁跑加油站。由于双擎车型的特性，无需外接充电，仅需加油就可以使用，与燃油车一样，随开随走。

  电机的引入，使得双擎车型动力更强， 1.8升双擎车型动力媲美2.2升排量汽油车，2.5升双擎车型动力媲美3.0升排量汽油车。由于电机运转噪音极小，使得双擎车型整体格外安静，不会打扰到他人，格外优雅。

  这一代基于TNGA架构打造的双擎车型，如卡罗拉、亚洲龙)和荣放等都将电池组放在后排座椅下方，使得车辆前后配重更均衡，操控更加优秀，此外四驱车型还有E-FOUR系统，能够以20:80的比例分配前后动力，给人后驱车的极致操控感受。

  此外，双擎车型全都采用独有的蓝色LOGO和HYBRID标识，可以彰显车主高端的品味和环保大使的身份。且先进的THS双擎动力系统也使得双擎车型的科技感十足，体验更加优越。

  丰田双擎车型，带给消费者的不单单是省油，还有更好的驾驶、乘坐方面的体验。经过全球市场23年的沉淀，丰田双擎车型已经获得超过1500万消费者的青睐。庞大的用户群体外加多年的技术沉淀，混动NO.1舍它其谁？‍

  以前我们玩改装上来就加大马力，现在新能源车在动力方面有先天的优势，因此改改外观就能有很大的不同，看看这台极越01，你会怎么改？

  3月13日，长安汽车在重庆·长安科技园N3正式对外发布新蓝鲸动力。作为全世界首创的全域全场景动力解决方案，新蓝鲸动力以“捅破天”的勇气和“天花板”级别的技术实力，为中国新能源动力领域树立

  “你认识他们店里的人吗，还能便宜不？给点别的优惠也行！”前两年，阎先生准备买一台新车，但是面对复杂的选配套餐、名目繁多的服务费和一店一价的价格计算表，他只好向朋友求助，希望能通过“

  3月13日，长安汽车在重庆·长安科技园N3正式对外发布新蓝鲸动力。作为全世界首创的全域全场景动力解决方案，新蓝鲸动力以“捅破天”的勇气和“天花板”级别的技术实力，为中国新能源动力领域树立

  丰田亚洲龙，作为一款与雷克萨斯ES同平台的车型，人们都说这台车开起来的行驶质感就是一台雷克萨斯，甚至说你花一台丰田车的钱，享受到了雷克萨斯的行驶品质。不过话又说回来，相比它的姊妹车

  随着近几年纯电小车市场的火热，如今可供消费者选择的高品质的产品不胜枚举，诸如宏光MINIEV第三代马卡龙、长安Lumin（糯玉米）、以及吉利熊猫mini这三款车，就是如今纯电代步车市场

  都知道长安旗下的“UNI”系列主打的就是一个年轻个性，其中销量最好的无疑是长安UNI-V这台车，十万出头的价格就能买到一台标配电动尾翼的运动家轿，确实很难让人拒绝。而对于长安UNI

  近期，小米汽车官方正式公布了小米SU7的上市时间，就是此前传闻的3月28日。不仅如此从1月22日开始，小米SU7就慢慢的开始批量生产，3月份的产量计划或超过4000台，也就是说小米S

  三月初，广汽传祺汽车展示出一台敞篷跑车。该车原型车为传祺影豹，这是一台紧凑级轿车；车敞篷版切掉了车顶、缩短了轴距、取消了后车门，预计也会对车身架构进行加强。由于敞篷车没有了顶棚的横

  时间进入2024年春天，车市的竞争和热度一再引发话题和关注度。接连不断的有车企在价格上“掀桌子”，而有的老牌车企则坚持在品质上保持热销车型的“天花板”。一汽奔腾B70就是一款自主品

  在工信部第381批新车公示目录里，来自东风风行品牌的星海S7现身了。这辆车定位为中大型轿车，车身尺寸达到4935*1915*1495毫米、轴距2915毫米；相比同属于东风汽车旗下的

  得知，极氪申报了一组极氪全新跨界SUV车型，官方定义为SUV，但其姿态更像是MPV，目前定名为极氪MIX。

  作为一个出圈的国产越野汽车品牌，长城汽车旗下的“坦克”确实成为了很多越野爱好者绕不开的选择之一，而且跟着时间的推移，现如今坦克品牌旗下不仅有低门槛的坦克300，还有售价高达70万的