变速箱被公认是技术上的含金量最高的汽车部件，纵观整个汽车行业，变速箱技术先进的企业少之又少，而爱信就是这里面之一。爱信对于大家来说应该都不陌生，它是全球最顶级的汽车变速箱供应商之一，它的名声能够说是享誉整个汽车行业，爱信的6AT变速箱因极致的平顺性和稳定能力而闻名，加上采购成本相比来说较低，因而受到众多车企的追捧，一度供不应求，可以称为汽车变速箱领域不可超越的神话。

  在国内市场上，吉利、长安、广汽传祺等汽车品牌都是爱信变速箱的忠实拥趸，爱信6AT变速箱曾经被这些自主品牌奉为神明。不过最近这两年，爱信6AT变速箱在国内的市场占有率明显下滑，似乎没以前那么火了，之前很多热衷爱信6AT变速箱的自主品牌，现在都开始逃离爱信，最典型的代表就是长安汽车。长安汽车曾大范围使用爱信6AT变速箱，但近一年内推出的新车几乎都换成了双离合变速箱，估计用不了多久，长安汽车就会彻底告别爱信6AT变速箱。

  丰田也是如此，大家都知道，丰田是爱信的控制股权的人，也是爱信6AT变速箱最重要的拥护者，但是我们大家可以看到，丰田旗下的很多车型都不会再使用爱信6AT。凯美瑞)、RAV4、雷克萨斯ES)等车型之前都搭载了爱信的6AT变速箱，然而现在已经换成了CVT或者爱信8AT变速箱，伴随着)的停产，国产丰田就只剩下汉兰达)这一款老车还在坚持爱信6AT，就连丰田都要放弃爱信6AT，这似乎说明爱信6AT真的要面临淘汰。

  现在的爱信6AT变速箱，就像是一个正在被时代抛弃的英雄，在过去的这些年里，爱信6AT变速箱之所以能在国内流行，除了产品优秀之外，还在于自主品牌的变速箱技术都很不成熟，爱信提供的6AT变速箱恰好满足了这一些品牌的迫切需求。而现在不一样了，一些实力靠前的自主品牌在变速箱领域已经有所建树，基本能做到自给自足，再加上格特拉克的技术输出，自主品牌对爱信6AT变速箱的依赖正渐渐降低。

  放眼整个汽车行业，6AT变速箱也大势已去，挡位更多AT变速箱正成为行业趋势，像通用、福特、现代、奔驰等车企，都在推广8AT、9AT或者10AT变速箱，福特甚至把8AT变速箱下放到了不足15万的福克斯)上，就连爱信自己也推出了8AT变速箱，颇有取代6AT变速箱的意思。不难发现，现在的车企和消费的人都更加喜欢挡位更多的AT变速箱，这也是提高汽车传动效率和燃油经济性的需要，所以爱信6AT被淘汰只是时间的问题。

  在爱信6AT变速箱之前，4AT变速箱也曾引领过一阵风潮，但终究还是被淘汰了，如今同样的场景再次重演，随着汽车性能的提升和油耗标准的升级，6AT变速箱也失去了原有的优势。与此同时，变速箱领域正在进行新一轮的洗牌，慢慢的变多的车企掌握了自己的变速箱技术，格特拉克、麦格纳、派沃泰等变速箱供应商也低价入局，冲击着爱信6AT变速箱的市场地位，属于爱信6AT变速箱的时代或许即将过去。

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