图说：清华大学轿车研究所所长、轿车安全与节能国家重点实验室副主任、全国轿车标准化电动轿车专业委员会副主任陈全世在会议中致辞

  11月6日上午，来自国内行业协会、轮毂电机技能专家、闻名主机厂担任人参加了以“驱动国际 滚动未来”为主题的新技能发布会，讨论不同于与传统燃油轿车和现在在用新能源轿车的新式轿车驱动体系。

  现在在用新能源轿车的动力驱动与燃油轿车十分类似：经过轿车电机（燃油轿车经过发动机）把轿车变速箱、离合器等进行结合，再经过传动轴等固定操控设备，来驱动轿车行进。

  发布会上介绍和展现的轮毂电机则是把现在在用新能源轿车的动力体系、传动体系和刹车体系三大体系来进行集成后，规划研制出来的轿车新式驱动体系。

  与在用新能源轿车的电机不同，此次发布的轮毂电机技能，将“扁铜线定子结构规划”“变绕组技能”“高效冷却结构规划”等高新技能制成的电机嵌入到轿车的轮毂里，再经过电机轮毂作为新能源轿车的动能驱动，来完成整车的正常行进。选用了上述高新技能及工艺制成的轮毂电机，能轻松完成转矩密度高，整体功用在原先研制基础上的大幅提高。

  往后，用这种轮毂电机上路行进的新能源轿车，不光能够省去传统轿车的机械换挡、离合器、变速箱、传动轴和机械差速器等不必要的部件，到达节能环保、节省空间的意图，还会因使用了“扁铜线定子结构规划”等高新技能，来添加新能源轿车的动能（特别是新能源轿车在发动和低速行进时的“爆发力”），在确保车辆功用安全的一起，到达发动和提速快，缩短行车时间的意图。

  别的，长时间困扰“驾车新手”的侧方位泊车问题，也因此项技能变得一挥而就：具有轮毂电机的新能源轿车，轱辘具有旋转90度功用。驾驶员在侧方泊车时，无需再“泊车入库”，而是将爱车停在泊位外侧，横向就能将爱车平移驶入侧方的泊位里。

  天津中艺银舟电机制作有限公司电机技能部司理郭俊起介绍，新能源轿车动力体系的开展分为三个方向：第一是中心电机会集驱动技能，第二是轮边电机技能，第三是轮毂电机技能。与其他两方面技能比较，轮毂电机技能能有用处理新能源轿车本钱、能耗等问题，能够以为轮毂电机是新能源纯电动轿车的终极处理方案。

  据称，此项电机技能从2008年开端研制，历经了从无刷直流电机到永磁同步电机阶段，到现在已出资上亿元，现在处于产品研制的第三代。截止现在，新公司共取得发明专利2项，软件著作权2项，实用新式专利10项，外观专利1项。现在国内选用变绕组技能轮毂电机归于创始。

  此次发布三款轮毂电机和一款“二合一”通用轮毂电机操控器，其间两款轮毂电机适用于大巴车、中巴车（或物流车），别的一款则适用于乘用车SUV。（中国日报北京记者站）