1.然而，日本人离不开CVT变速箱。由于日本缺油，国土面积小，城市里常年开满了这种车。走走停停很考验乘坐舒适性，所以CVT绝对适合日本人。用的变速箱是因为日本国土面积比较小，马路上都是车，所以油耗上是对的；大家都知道日系车更适合日常使用，所以车的用途比较明确，而欧系车体积更大。部分重点是汽车的动力和运动性。即使是家用欧系车，动力和操控性都不错，所以CVT变速箱不足以满足欧系车型的CVT变速箱；日系车使用的CVT除了结构相对比较简单、成本可控外，还有它的“老妈优势”。比如日产，从小型车到35L大排量车的CVT变速箱大多数都是用JATCO。大多数小排量汽车，如卡罗拉）。

  2、缺点是4AT变速箱是4速自动变速箱。上下行驶时，您会感到挫败感。平顺性和燃油经济性都很差，但手动挡更好，这点比丰田的4at Gap 16AT轩逸）前期油耗高更明显，主要是这台车的变速箱技术很老；结构相对简单的CVT变速箱的出现，不仅降低了车企在激烈竞争下的成本，也解决了被人盯上的问题。卡在变速箱成本上的问题会降低，价格具有竞争优势。但是因为CVT变速箱在日本对于汽车来说是一个深入人心的概念，除了采用之外。

  3、日系车多多少少都会用到cvt变速箱。首选Cvt 变速箱是有原因的。 cvt变速箱重量轻，结构相对比较简单，动力输出稳定，省油省心明显。 CVT的优势正好符合日系车的理念。我们大家都知道日系车很注重品质和燃油经济性，选择cvt也是有道理的，因为cvt变速箱效率更加高；日系车使用双离合变速箱的经验并不成功。但是日本车企在使用双离合变速箱的过程中并没取得明显的成功，所以为了尽最大可能避免给企业的发展造成巨大的损失；日系车使用CVT除了结构相对比较简单，成本控制。它仍然有其“母性优势”。比如日产，从小型车到35L大排量车的CVT变速箱大多数都是用JATCO。加特可是日产汽车公司控股的75%自动变速器工厂之一。丰田小排量车型，如卡罗拉雅力士）等；由于cvt变速箱体积小，重量轻，自然大部分使用cvt变速箱的车辆都比较省油，而且日系车也追求省油，大部分日系车基本都比较便宜，cvt变速箱的成本是也相当low 当然，大部分日系车基本都喜欢用cvt变速箱。日本车不追求任何；公司全称日产汽车，日本汽车制造商，跨国汽车制造商。日产总部在神奈川县，为雷诺日产和三菱。中国横滨是日产品牌最大的市场。日产搭载的CVT变速器是世界知名CVT变速器公司JATCO的产品，占.

  4、cvt变速箱重量轻，结构相对比较简单，动力输出稳定，明显省油省心。无级变速器的优势，正好符合日系车的理念。我们大家都知道，日系车很注重品质和燃油经济性。选择cvt是合理的，正是因为cvt变速箱更省油省心，所以现在慢慢的变多的车企开始使用cvt；日系车用的CVT变速箱能有多大的冲击力？这是很多网友好奇的地方，CVT变速箱在很多方面都不一样。它经过了升级改造，最大的优点就是省油。二、CVT变速器的特点。大家或多或少都知道日系品牌汽车。日系车最大的特点就是省油。从燃油经济性的角度来看，CVT变速器是一种比较省油的传动系统。另一个根本原因是CVT。变速箱；日系车真正使用CVT变速箱的原因之一就是传动效率。当传动比为1：1时，其传动效率为90%以上，但当达到最大减速比时，其传动效率会下降，从所有变速箱的速比来看，CVT最好，接近60%。在F1比赛中，有时会使用CVT；日系自动变速器占80%90%，其中CVT占比很大。不少日系品牌逐渐采用CVT取代MT，并借机在MT内改款。这还是跟日系车的定位和目标客户群有关。定位是公司和家庭的大众市场，强调业绩平衡。日本车以CVT为基础；丰田和本田比较激进，很像AT变速箱，日产CVT比较温和。当危险就在你面前，你突然加速躲避的时候，它没有。要么你突然刹车，你后面的车撞到尾部，要么你死了。当然，这种情况是生活困难的。是的，但如果你赶上了，那你就倒霉了。 cvt变速箱好不好？