在大多数顾客眼中，变速箱只分为手动和主动两种类别，假如从变速箱的操作方法上来看，这样的区分并没有错。确实，关于有些人来说，只要能满意用车需求，他们并不关怀自己的车所安装的变速箱究竟是什么结构。不过，不同结构的主动变速箱在运用的进程中会给人不同的感触，有些甚至会影响到行车的舒适性。安装在一般家用轿车上的AMT变速箱便是这样的代表，优柔寡断的换挡动作让换挡进程短缺平顺性，但较低的制造成本是它存在的含义。不过，我也信任，跟着相关操控技能的改善，AMT变速箱的换挡质量也会逐步有所提高，这样，才会有更多的人去供认并承受它的优势，就像CVT变速箱的生长之路相同。

  相比之下，行星齿轮结构的主动变速箱在各方面的表现是较为均衡的，一起，在主动变速箱范畴的使用也是最为广泛的，此外，它的发展速度非常迅猛，8AT还没遍及，9AT就现已露脸于日内瓦路虎展台。挡位的添加则意味着变速箱具有更广泛的传动齿比，以此具有更高的传动功率及换挡质量。当然，在市面上那些家用型轿车的主动变速箱多为5挡或6挡，也有一些车仅有4个行进挡，挡位的数量都或多或少的对行进以及功率方面构成必定影响。不过，正如上文所言，相对来说比较稳定的作业状况是行星齿轮结构主动变速箱的优势。

  本篇文章为咱们介绍了4种不同结构的变速箱，在后面的文章中，咱们将持续与咱们讨论其他类型的主动变速箱结构，其间，总是引发热议的双聚散主动变速箱，皮实经用的平行轴式主动变速箱以及其它较为小众的变速箱都必定会出现在之后的文章中，敬请咱们重视。（李博旭）

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