本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。回溯我们于2023年初发表的《新能源汽车2023年的11个趋势》报告，其当中大部分逻辑，都在随后的一年里获得展开与兑现。又是新年之际，中国新能源车行业趋势值得再度梳理

  作者：潘妍 出品：全球财说 2024年，小鹏汽车步入造车领域的第十年。 新年首日，小鹏汽车官方微博披露2023年交付量数据，全年共交付新车14.16万辆，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达40万辆，突破40万交付里程碑

  距离新车正式上市已不足百天，面对外界的各种声音，姗姗来迟的小米汽车是不是真的“贵有贵的道理”，让我们拭目以待。 撰文森序 出品零碳知识局 12月28日，在宣布造车后的第1003天，小米在北京召开了小米汽车技术发布会

  我如果说起来，比亚迪是2023年最风光的车企，想必不会有人反对。甚至更具体一点来说，是它的品牌、销量和规模，都达到了让同行难以企及的高度了。前不久，我刷到了一条新闻，“来自中国的比亚迪2023年最后一季度的电动汽车销量，超越了来自美国的特斯拉，成为全世界最大的纯电动汽车制造商

  那台可能让20-30万元级合资SUV今年销量腰斩的车，终于露面了。理想L6的谍照在最近曝光了，这台车在今年的任务，就是帮助理想完成年销量80万台的表现。 去年理想在完成单月5万台销量之后，才达到了年销量37万台的交付目标，也算销量超量完成的一年

  文：谈擎说AI 作者：郑开车 近日，“华为与懂车帝、汽车之家等汽车门户平台停止合作”的消息一经披露便炸了锅，随之引发大量讨论与猜测。 首先让人们联想到的便是上个月懂车帝冬测里，双方疑似结下的梁子

  作者 辰纹 来源 洞见新研社 3款车一年卖了5万台，这个销量不算多，可对于岚图来说，却很不容易，CEO卢放称这是“一场翻身仗”，在写给全体员工的“家信&

  图文躺姐 价格战可以是破坏性的，也可以是建设性的。 在一个同质化程度高的竞争市场中，任何一家公司选择悍然发动价格战，其结果大概率就是大家都没钱赚；但一旦有一家公司掌握了更先进的技术，带来了更大的成本优势，为广大购买的人提供更加物美价廉的产品，那么消费者会立刻转向这个可提供更大价值的公司

  文丨师天浩 出品丨师天浩观察（shitianhao01） 2023年底，雷军寄予厚望的小米汽车有了实质性动作，小米新车SU7正式亮相。 从小米宣布进军新能源车领域开始，围绕小米汽车的话题就从未断绝，无论是智能手机圈媒体人还是汽车圈媒体人，似乎都要讨论一下小米汽车，才显得自己不那么落伍

  近期国内新能源车市场传出的消息主要有两个，一是小米汽车发布，二是关于2024年新能源车消费需求的展望。 今天主要来谈谈关于2024年新能源车需求预测及核心增长动力是什么，当然小米汽车也会顺带说说

  图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 2024年一开始，汽车圈就因为车企们相继公布的上一年成绩而热闹了起来，在一番明争暗斗下，有理想汽车这样加速前进的，也有像哪吒汽车这种开倒车的。 这

  导语 Introduction “那些杀不死我的，终将使我强大。” 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 2023已逝去，对于所有汽车从业者而言，可能是整个职业生涯中，最刻骨铭心的一年

  凤凰网报道，1月2日，特斯拉公司公布消息，去年第四季度交付了48.45万辆汽车，落后于比亚迪的52.6万辆。按季度计算，比亚迪已超越特斯拉，成为全世界头号纯电动汽车制造商。这一消息引发了业内外复杂的反应

  我国车市发展愈加成熟，国内汽车行业已从卖方市场向买方市场加速演变。作为整个汽车消费产业链下游的汽车经销商也面临着更大的竞争压力。2023年中国车市的关键词之一就是降价，车企官方在降价，经销商终端也在降价

  2023年就这样过去了，对于新能源车企们而言，2023年其实是一个比较好的年份，因为新能源汽车的渗透率，再创新高，年底时已超越40%了。另外从全球的数据分析来看，60%的销量在中国市场，所以国内的新能源车企们，在2023年大多数创下了新高

  前几天，憋了几年的小米新车SU7终于亮相了，结果大家讨论得最多的不是产品本身，而是价格。“售价9.9万是不可能的，说14万9的人也不要再说了”，这是雷军的原线黑屏，会给销量飙升的智己按下暂停键吗？

  杭州联芯通半导体有限公司（简称联芯通）是一家智能充电通信芯片设计企业，宣布支持北美充电标准（NACS），该标准正在进行SAE J3400的标准化。聯芯通 HomePlug GreenPHY芯片符合ISO 15118协议，且可支持NACS与CCS这两种被普遍采用的电动汽车(EV)充电标准。