随着技术的进步和成本的逐渐降低，燃料电池商业化推广取得初步的进展。今年一季度以来，燃料电池产业链发布了一系列的新产品，涵盖了燃料电池电堆/系统、燃料电池无人机、燃料电池汽车等不同的门类。

  （来源：微信公众号“高工氢燃料电池”ID：weixin-gg-fcev 作者：刘义成）

  高工氢电盘点了自今年一季度以来的发布的12款主要新品，其中涉及到燃料电池电堆/系统的有3款；涉及到燃料电池汽车的有7款；涉及到燃料电池无人机的有1款，还有一款是采用燃料电池动力的雪地摩托。

  从类型来看，目前燃料电池应用最为广泛的产品还是燃料电池汽车，车用市场也是燃料电池的主战场。值得一提的是，燃料电池无人机在今年爆发的新冠疫情中发挥了及其重要的作用，在消毒作业和监控等方面表现优秀。（以下是具体的新品介绍）

  2月26日，佛塑科技在日本国际氢能及燃料电池展（FC EXPO）上推出了旗下全新的PRISMA 镜星系列燃料电池，引发业内关注。

  据了解， PRISMA镜星系列燃料电池系统，是基于用户的不一样的需求正向开发而成的60-110kW中、高功率产品系列，实现对典型商用车—轻、中和重型的应用场景全覆盖，适用于市内物流、城市公交、市政服务、城际货运及省际长途运输等不同车辆。

  具体来看，镜星系列60kW属于轻、中型燃料电池系统，适用于轻型物流车、城市公交车和洒水车、垃圾车类市政服务车辆；PRISMA 镜星系列80kW属于中、重型燃料电池系统，适用于较大型客车及市政服务车辆，同时可应用于城际高速物流运输车辆；PRISMA 镜星系列110kW属于重型燃料电池系统，适用于重载及省际长途运输车辆，逐步提升扭矩实现持续高速工况需求。

  同样，在2月26日的日本国际氢能及燃料电池展上，捷氢科技携其拳头产品——PROME P390燃料电池系统亮相。

  全球首款燃料电池MPV车型——上汽大通MAXUS G20FC搭载的便是PROME P390燃料电池系统；328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的跃进牌燃料电池厢式运输车和跃进牌燃料电池载货汽车底盘搭载也都是它。今年，捷氢科技将与上汽跃进、上汽红岩、申沃客车等达成合作，陆续推出搭载PROME P390燃料电池系统的车型。

  2月13日，领先的氢动力和电动化加油解决方案供应商Plug Power发布了其125kW重型零排放氢能发动机ProGen。据了解，这款高性能紧凑型氢能发动机ProGen额定功率为125 kW，可提供各种输出电压，并具有冷启动功能和智能罐总线接口，以实现OEM无缝集成。该产品将Plug Power的市场范围扩展到重型公路和非公路应用，包括6、7和8类卡车，公交车和各种港口应用。

  3月23日，丰田汽车公司与日野汽车有限公司就共同开发重型燃料电池卡车达成共识，并通过验证测试和其他方式采取行动。

  该联合开发项目中的重型燃料电池卡车以Hino Profia为基础，充分的利用丰田和日野多年来技术积累来进行开发。底盘是经过特殊设计的，采用了最适合燃料电池车辆的封装，且在通过技术逐步减轻重量以确保足够的负载能力。

  该车型的动力系统装配了两个丰田燃料电池堆，该电堆是为丰田的下一代Mirai开发的。这个动力系统采用日野研发的可用于重型混合动力汽车的车辆驾驶控制技术。这款重卡的续航能力约600km，可满足作为商用车的高环保性和实用性。

  3月24日，世界首款燃料电池重型轿车运输车在大连自贸片区开始实地场景路试。据悉，这款燃料电池重型轿车运输车是基于洺源科技（大连）有限公司联合新源动力股份有限公司和东风汽车开发的一款18吨-36吨级燃料电池重卡平台研制生产的。

  据了解，该车满载总质量36吨，续航里程大于450公里，燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。从前期仿真及当前测试结果来看，不同载荷下百公里耗氢量约为8-10公斤。

  高工氢电获悉，燃料电池动力系统、整车控制器（VCU）及氢系统控制器（HCU）均由洺源科技所提供。

  3月中旬，江铃重汽与上海智迪汽车有限公司签订一份20辆氢能重卡订单，并完成首批10辆车型的交付。

  高工氢电获悉，江铃威龙氢燃料重卡车辆满载总质量42吨，在动力方面，江铃重汽采用了智能的双混合驱动形式，燃料电池配套商是清能股份，燃料电池采用超薄非常规流道石墨极板单堆，单堆功率达到150kW，系统额定功率达到95kW。

  1月15日，雷丁秦星首款氢燃料电池汽车亮相，其成功试制标志着雷丁秦星进入了全新“氢”时代。

  据了解，秦星氢燃料客车以“氢”为动力，搭载西安交通大学技术上的支持的东方电气氢动力。通过氢燃料发动机转换为电能驱动车辆运行。整车一次加氢20kg，百公里耗氢3.8 kg，一次续航里程可达550公里。

  1月15日，海马集团董事长景柱自驾一台挂着“试验”牌照的海马7X参加两会。这是国内首台上路行驶的70Mpa氢燃料电池MPV。这台车搭载120Kw高功率燃料电池和70Mpa高压氢气瓶，装载7.25Kg氢气，能实现800公里以上续航里程。

  据了解，海马基金投资的氢能反应电堆采用金属双极板，功率覆盖30-120Kw，升功率3Kw以上，寿命一般可以达到12000小时。以海马全新“7X”平台为基础开发出氢燃料电池整车第二代样车，可乘坐7人，装载3个容量为60升的70Mpa氢气罐，百公里氢耗低于1Kg，0到100Km/h加速时间在10秒以内，各项指标均已达到业内先进水平。

  1月上旬，美锦能源控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司（以下简称“佛山飞驰”）成功研发首款氢燃料电池牵引车，目前牵引车的整车制造已完成，相关测试正在进行当中。

  据悉，该款牵引车全长7.4米，总质量25000kg，最大允许鞍载质量达11500kg，满载质量达49000kg。在满载的情况下，续航里程仍高达400km。

  2月10日，尼古拉公司宣布，它将效仿特斯拉、Rivian、福特和通用汽车，推出一款名为Badger的皮卡从而宣告正式进军电动皮卡市场。

  这款车型有EV和PHEV两种模式，其中与氢配对燃料电池堆的行程增加了一倍，达到约600英里，只需按下机舱中的一个按钮，即可进入“电池混合”模式。持续的马力为455，峰值为906 hp，额定扭矩为980磅-英尺。借助有助于提供可重复性能的超级电容器发射系统，每小时零到60英里仅需2.9秒。

  长续航的特征让氢动力无人机逐步被市场所认可，最近，燃料电池无人机在“抗疫”中的优秀表现引人注目，这或将成为其加快商业化推广的契机。

  3月上旬，浙江氢航科技有限公司（下称“氢航科技”）的氢动力无人机在山东平度市协助抗疫工作中进行监控，其表现令人印象深刻。

  高工氢电获悉，该无人机配备一个12L35MPa储氢罐，在执行任务中，可以连续飞行三个多小时，超长航时“完胜”锂电池无人机，也是其被“相中”的关键。其具体参数为：整机重量空载16公斤，加上摄像头和音频设备一共19公斤；采用石墨单堆，单堆功率2500 W。

  放在最后的新品当然得具备一点儿新意，跟燃料电池汽车类似，这款产品同样由氢燃料电池提供动力，不同的地方在于它是一款善于在雪地飞奔的雪地摩托。

  3月上旬，在奥地利欣特斯托德（Hinterstoder）举行的滑雪世界杯上，Rotax 带来了“Lynx HySnow”雪地摩托，这是一款搭载燃料电池电动驱动的零排放雪地车辆。爱尔铃克铃尔是该项目的合作公司之一，为该款雪地摩托提供了基于NM5平台的燃料电池电堆。

  高工氢电了解到，爱尔铃克铃尔开发和生产的 NM5质子交换膜燃料电池电堆是目前三个标准化电堆平台之一，不同的平台基于不同的性能范围。NM5 的电输出为 6 到最大 70 kW，因此很适合用于轻型商用车和类似应用。

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