一般来说，混动车在跑远程时用纯燃油形式就能够了，这样车辆的动力比较大，车速也会比较快。若遇到拥堵路段，能够将其切换为纯电形式来到达省油的意图。

  截止到2019年8月，市面上在售的混动车都是能够终究靠发动机来给电机充电的。咱们我们能够把车辆的SOC值调到60%左右，当轿车检测到电机的电量下降到60%时，就能够用发动机来给其充电，所以就不同忧虑在混动车跑远程的过程中，因电机没电而发生不必要的费事。

  混动车在跑远程时，要注意切换油电形式。一般来说，当轿车速度大于60km/h时，能够用轿车的燃油发动机给轿车供能，这时轿车的动力比较大，跑的也快。当轿车通过拥堵路段或许速度小于60km/h时，能够用纯电动形式，这时轿车的油耗就会下降，而且不会由于来回换挡而使车辆发生抑扬感，增加了驾乘人员的舒适性。

  轿车在跑远程时，一定要提早检查一下轿车轮胎，看看是否有缺气漏气的状况，否则会影响轿车高速行驶时的稳定性。

  分状况。混动车分为三种：插电式、增程式、油电混合式。插电式和增程式混动车是绿牌；油电混合式混动车是蓝牌。

  二是请求企业只能出产“纯电动乘用车”，这中心还包含纯电动和增程式（具有外接充电功用的串联式混合动力）乘用车，并满意相关国家标准的车辆。

  也就是说，只要具有外接充电功用的串联式混合动力乘用车，才干有资历请求绿色车牌。而油电混合式混动车，是不具有这一条件的。

  油电混动式轿车一般有两个以上电机，电动机和内燃机是互补联系。特点是在各自拿手的状况下作业，已到达不要充电就能省油的意图。例如：等候红绿灯等泊车动作发生时，发动机主动封闭只靠电动机保持必要能量供应以节省燃油；松油门或许踩刹车时，会把发动机剩余的能量以及刹车片冲突发生的能量收回起来储存在电容里。因而，油电混动式轿车不能算是真实意义上的新能源轿车，严格来说只能算是节能车。