所谓MT，实际上的意思就是我们所说的手动挡，应用广泛，包括5速手动和6速手动。其优点是技术成熟，稳定性高，维修方便，驾驶乐趣高。但缺点是操作繁琐，易引起熄火和顿挫。随着厂家对汽车操作配置的简化，手动挡慢慢的变多地被自动挡取代。

  AT就是我们常说的自动挡。一般来说，自动变速器的档位有P、R、N、D、2、1或L等。这款变速箱的优点j是技术较为稳定，缺点是成本高，开发难度大。但作为自动变速箱中最成熟的变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

  其实AMT也被一些厂家归为自动挡，但严格来说只能说是半自动。配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶员只需踩下油门踏板就可以格外的简单地启动和驾驶汽车。这对新手司机和整车的可靠性都很重要。它的优点是结构相对比较简单，成本低，缺点是挫折严重。目前AMT在国内仅应用于部分A0级车型。

  在不同的制造商中，DCT有许多不同的名称。大众DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。虽然名字不同，但大体结构是一样的。简单来说就是有两套离合器同时工作。这样的设计是为了尽最大可能避免传统手动换挡时动力中断的问题，进而达到快速换挡的目的。除了换挡速度快，优点是传动效率高，缺点是散热困难，部分车型顿挫感明显。目前DCT变速箱面临的主体问题是制造精度非常高。

  CVT通常被称为无级变速器，已经被很多品牌普遍的使用。众所周知的德国奔驰公司是CVT技术的鼻祖，但最好的还是像CR-V轩逸）这样的日系品牌车型。它最大的优势就是乘坐舒适性高，几乎感觉不到任何挫败感。其缺点是扭矩有限，维修不方便，国内也没有条件加工制造CVT的一些部件。