受到各地氢能产业政策的影响，燃料电池，氢能产业受到长期资金市场以及各大公司关注。今天我们列举了一些氢燃料电池相关的企业。目前以纯氢能领域上市的企业只有被称为中国氢能第一股的亿华通。正在IPO途中（目前处于中止审核状态），有捷氢科技，治臻新能源，国富氢能。更多关于氢能的股票部分属于上市公司的子公司或者控股，或者属于大股东，通过产业链上下游布局，加强在燃料电池领域实力；另外，还有模切涂布薄膜、精密加工公司入局燃料电池相关的零部件。除此以外还有动力零部件企业，也能够给大家提供给氢能行业。

  2016年，亿华通就登上新三板，2020年8月又在科创板上市成功；2022年8月1日，亿华通向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。

  亿华通已形成以自主氢燃料电池系统为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。分别与宇通、福田、中通、申龙、东风、重汽、陕汽、北汽、广汽、长安等企业合作，联合推出客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等全系列产品。

  2021年9月，亿华通与国内车用燃料电池电堆核心企业之一的神力科技、膜电极领先企业亿氢科技、国内唯一实现全氟质子交换膜全产业链量产技术突破并拥有大规模供应能力的企业东岳未来氢能就进一步发挥各自在氢能产业优势，共推国内氢能及燃料电池产业技术自主化。

  潍柴动力成立于2002年12月，目前已投产双极板生产线 万套产能的燃料电池发动机及电堆生产线。

  目前公司氢燃料电池产品已批量投放市场，主要使用在于卡车、客车、发电及叉车等市场。公司氢燃料电池产品覆盖50-200kW，最高效率可达62%，电堆体积功率密度可达4kW/L，可实现-30℃无辅热低温启动，系统成本大幅度降低。同时，公司布局了燃料电池堆、空压机、电机、电控等一系列关键核心技术，自制化程度逐步提高。

  雄韬股份是一家专业的智慧能源解决方案的服务企业，以电池为核心，是国内知名的出口型蓄电池企业之一，横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统。成立于1994年，公司将氢燃料电池列为最重要的战略发展目标，近年来在燃料电池领域持续加大投入。

  雄韬股份早在2010年就慢慢的开始氢燃料电池领域的布局，此后便开始在北京、上海、深圳、湖北武汉、山西大同、浙江、广州等城市扩张氢能版图。据北极星氢能网不完全统计，截至目前，雄韬股份燃料电池相关公司有（包含子公司和参股）：

  雄韬氢雄系深圳市雄韬电源科技股份有限公司全资子公司，是中国唯一一家具备国产化氢燃料电池完整产业链公司，并在武汉、深圳、大同、广州均有投资建厂，皆在协同各地全面发展，实现了在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆、发动机、整车运营等关键环节的卡位布局。目前是中国最大的膜电极（MEA）制造商，电堆年产能5000套；发动机年产能达25000套。

  武汉理工氢电科技有限公司由武汉理工大学（WUT）和深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合发起成立。公司前身是2006年成立的武汉理工新能源有限公司，基于武汉理工大学领先的燃料电池技术，致力于燃料电池核心零部件--膜电极（MEA）的技术开发和大规模产业化。

  公司在国内率先成功开发出CCM技术型膜电极，其产品大批量出口美国、德国、韩国等国际市场，累计销售逾百万片，是国内领先、国际一流的膜电极供应商。膜电极产能达 2 万平米，目前武汉理工新能源膜电极功率密度最高可达 1.4 W/cm2，Pt 用量为 0.28mg/cm2。

  未势能源科技有限公司于2019年4月15日由长城控股集团出资4.5亿元注册成立，定位为专注于氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业。基本的产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。未来，未势能源将围绕已掌握的氢燃料电池核心技术，打造具有国际竞争力的产品：高性能膜电极、高功率密度电堆、高效率燃料电池发动机、高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等，致力于为客户提供高性价比的氢燃料电池技术解决方案。

  未势能源的储氢系统采用自有瓶阀与减压控制阀组，优化结构，高度集成，相对于传统离散零部件组装方式，减少泄露隐患30%以上。

  已研发出100kW、110kW等燃料电池发动机，形成了较完整的创新研发体系和自有核心技术。

  自主研发的新一代高功率密度金属板水冷电堆，关键零部件双极板、膜电极完全实现国产化；采用超薄单电池设计，堆芯体积功率密度4.2kW/L；高安全性，高可靠性，高适应性，可适应-30℃环境启动；乘用车电堆设计寿命≥7000h@性能衰减10%，满足乘用车30万公里需求，商用车电堆设计寿命≥10000h。

  美锦能源氢能产业高质量发展战略规划围绕：“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（综合能源供应网络）、一平台（碳资产、大数据管理运营平台）、一中心（氢能汽车运营中心）。公司目前已形成如下产业链布局，上游搭建氢气制储运加用产业链；中游搭建从膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链；下游推进六大区域发展的策略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区。

  经过5年在氢能行业投资布局，公司通过股权直投的氢能产业链相关企业主要有：飞驰汽车、国鸿氢能、鸿基创能、环宇京辉等；通过公司旗下基金股权投资的氢能产业链相关企业主要有：风氢扬、赛克赛斯、中鼎恒盛、海德利森等；主导或参与新建项目包括在山西晋中、山东青岛及浙江嘉兴等地建设的氢能产业园。

  鸿基创能科技（广州）有限公司是我国首家实现质子交换膜燃料电池膜电极（简称MEA）大规模产业化的企业，企业成立于2017年12月，同时，企业成立全资子公司鸿基氢能研究院实现MEA自主研发、产业聚集、市场应用和技术研发。

  鸿基创能目前有三条膜电极生产线平方米。鸿基创能的膜电极产品一般会用双层边框工艺，即一片CCM封在两层边框之间，同时还在开发一种单边框膜电极产品。美锦能源持有鸿基创能22.9464%股份。

  广东国鸿氢能科技股份有限公司成立于2015年6月，2017年建成全球规模领先的氢燃料电池电堆生产基地。2019年，美锦能源通过增资的方式获持国鸿氢能5.24% 的股份。

  目前国鸿氢能已经实现双极板年产能500万片，电堆年产能100万kW，系统年产能10000套。2022年上半年，燃料电池汽车上牌1033辆，公司全资子公司鸿力氢动配套数量位列第一，占比27.4%；燃料电池装机量为101.55MW，系统配套数量占比第一，装机量第一，占比30.36%。

  美锦能源共持股飞驰汽车51.2%。飞驰汽车2012年开始步入新能源汽车市场，主要是做以氢燃料电池汽车为主的新能源汽车的研发、生产及销售，是华南地区最具规模的新能源客车和最大的氢燃料电池客车生产基地。此外，另一家子公司青岛美锦新能源汽车制造有限公司，2021年1月在青岛西海岸新区实现投产。两家公司合计产能10000台，目前已向市场交付上千辆燃料电池公交、重卡、物流车，已实现安全里程数超6000万公里。

  鸿基创能、国鸿氢能、飞驰汽车三个公司已形成密切的产业链协同关系，形成“膜电极-燃料电池电堆-燃料电池动力系统总成-燃料电池商用车整车”产业链，可以共享信息和资源、升级迭代技术、高效和低成本开发产品等。

  分别在上海证券交易所（代码600875）和香港联交所（代码1072）上市。东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司是东方电气集团氢能与燃料电池产业高质量发展的核心平台，在燃料电池重要零部件膜电极、电堆、系统集成等领域掌握多项关键核心技术，申请专利200余项，多项技术处于国内领先水平。

  近日，由东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测，累计启停5000余次，系统工况性能衰减率小于5%。Olas 60A氢燃料电池系统使用的膜电极、电堆等核心产品均由东方电气氢燃料公司自主设计生产。

  中集安瑞科控股有限公司（3899.HK），隶属中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（000039.SZ）。公司自2006年起开展氢能业务，产品涵盖了氢能储、运、加等各细致划分领域。2020年初，公司与挪威的HEXAGON PURUS成立合资公司，携手将欧洲已成熟运用的四型储氢瓶技术国产化，布局中国及东南亚迅速增加的高压氢气储运的市场。

  中自环保科技股份有限公司创始于2005年，2021年在上海证券交易所科创板上市。在燃料电池方面的探索具体包括：自主开发了完全拥有自主知识产权的SEC系列电催化剂和SME系列的膜电极产品；还已承担了国家重点研发项目“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”项目中的“催化剂工业化量产和工况验证的研发和组织管理工作”，针对车用燃料电池电催化剂对耐久性和一致性的技术方面的要求，着力突破动态工况耐受能力，攻克兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及百公斤级批量制备技术。

  公司已超前布局氢燃料电池电催化剂，还包括膜电极、电解水催化剂，以及固态氧化物燃料电池（SOFC）等系列新能源产品，有“燃料电池催化剂第一股”之称。

  新源动力成立于2001年，是“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”承建单位，自成立以来即承担国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，创新成果涵盖质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、核心部件、整堆系统各个层面，拥有自主知识产权专利技术近400 件。腾龙股份是其第一大股东。

  新源动力生产的第二代产品HYMOD-36 成功应用上汽荣威750、上汽大通FCV80，成为中国首例自主研发、耐久性突破5,000 小时，可实现-10℃低温启动、-40℃储存的燃料电池；第三代产品HYSTK-70 成为国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆。氢燃料电池功率密度高、续航里程远，是未来重型商用车的新能源解决方案，目前政策扶持力度大，首批燃料电池汽车示范应用城市已经落地，其中北京规划2025 年前累计推广万辆。

  安泰环境工程技术有限公司由安泰科技整合原粉末冶金事业部的过滤材料分公司、工程技术事业部，以及宁波市化工研究设计院有限公司组建而成，成立于2015年。安泰环境承担科技部新能源汽车重大专项子课题“高比功率燃料电池电堆研究及开发”，凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层、金属双极板的研发创新及商业化推进，安泰环境氢燃料电池项目被顺利选中，2018年开始量产。

  安泰环境业务领域包括：多孔钛气体扩散层、金属双极板产品和设计、加工及涂层服务和氢燃料电池电堆，可提供5-60KW、10KW、20KW、30KW、60KW系列金属电堆和30KW以下石墨电堆。

  深圳市通用氢能科技有限公司是华电重工股份有限公司控股的国家高新技术企业，致力于氢能关键材料气体扩散层、质子交换膜及催化剂的研发与批量化制造，解决PEM电解水制氢和氢燃料电池领域的“卡脖子“问题，通过关键材料的降本增效助力我国氢能产业的快速发展。

  中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司始建于1961年。1997年9月在上海证券交易所成功上市，成为“中华稀土第一股” 。北方稀土在公开平台表示轻稀土中的镧铈元素可应用于氢燃料电池汽车的储氢装置及电池组部分。

  一辆氢燃料电池车需要几百公斤的固态储氢材料——LaNi5系储氢合金作为“氢油箱”， La就是轻稀土中的镧，北方稀土每年生产大量的氧化镧或者金属镧。2020年10月，我国具有自主知识产权的新型稀土储氢合金电极材料生产线投产运行，使用的生产原料中有三分之一左右是轻稀土金属，消化了北方稀土生产的镧、铈。

  贵研铂业股份有限公司于2000年由昆明贵金属研究所发起设立，是集贵金属系列功能材料研究、开发和生产经营于一体的高新技术企业，于2003年在上海证券交易所上市。

  贵研铂业与上海汽车集团合作已经研发出铂基催化剂。近日亿华通与贵研铂业全资子公司贵研新材料签订战略合作协议，双方将在燃料电池催化剂产品研究开发及铂资源回收等领域积极寻求合作机会。

  江苏源氢新能源科技股份有限公司由泛亚微透联合累计21家机构及个人共同发起设立，投资建设年产650万平方米质子交换膜项目，已于2022年8月开工奠基。

  源氢新能源以泛亚微透膨体聚四氟乙烯（ePTFE）膜技术及涂布设备和工艺应用经验为基础，在氢质子交换膜（PEM）、功能膜电极组件（MEA）和氢质子交换膜燃料电池（PEMFC）等关键材料及零部件方面做创新研发和产业布局，已成功研制出了第一代氢质子交换膜。

  上海华谊三爱富新材料有限公司是国内专门干氟聚合物、氟精细化学品、氟制冷剂等各类含氟化学品的研究、开发、生产和经营的企业。1992年8月由上海市有机氟材料研究所相关资产改制为上海三爱富新材料股份有限公司，并在上海证券交易所上市，2017年进行重大资产重组，100%由上海华谊(集团)公司控股，并更名为上海华谊三爱富新材料有限公司。

  在燃料电池研发应用领域，上汽集团与华谊集团将发挥所长攻克关键技术，实现基础核心材料（如质子交换膜）的国产化替代。

  金博股份在氢燃料电池领域已形成Ⅲ型碳纤维全缠绕氢气瓶，和小批量气体扩散层产品。2021年金博股份拟1.5亿元投资设立全资子公司湖南金博氢能科技有限公司，投资约3,000万元，用于氢燃料电池相关材料等的研发、生产。

  氢燃料电池用碳纸是质子交换膜燃料电池气体扩散层的基体单元，碳纸的导电性能和导热性能对燃料的转换效率、电池整体的温度以及发电过程均匀性都有重要影响。金博股份可为氢燃料电池用碳纸等相关这类的产品的研发提供技术支持。

  无锡威孚高科技集团股份有限公司，前身为无锡油泵油嘴厂，始建于1958年，是国内汽车零部件的著名制造商，中国汽车零部件三十强企业。

  威孚高科燃料电池核心零部件，包括“一膜两板”（膜电极、石墨双极板、金属双极板）以及BOP关键零部件等，计划在十四五期间启动并完成国内氢能研发中心二期建设，建立 500 万片石墨双极板、 200 万片金属双极板、 400 万片膜电极和相关 BOP 关键零部件国内基地小批生产能力。与此同时，威孚高科还将启动并建设 PEM 电解水制氢示范线，并完成初步研发能力建设。

  威孚高科近日在互动平台表示公司全资子公司丹麦IRD公司已成立30多年，拥有多项膜电极产品专利技术，计划到2025年将实现膜电极全球产能800万片，其中国内、国外各400万片。

  18. 苏州安迪克氢能源科技有限公司(安洁科技002635，斯迪克 300806）

  安洁科技（002635）与斯迪克（300806）共同出资设立苏州安迪克氢能源科技有限公司，注册资本为2,400万元。2022年3月18日完成了工商注册登记手续，并领取了《营业执照》。公开布局氢燃料电池领域，重点产品是氢燃料电池金属双极板、膜电极等。

  上海纳尔实业股份有限公司（002825）控股子公司上海纳尔终能氢电有限公司于2021年4月22日成立，主营高性能燃料电池膜电极等燃料电池系统核心零部件。起步即配套国际先进的CCM生产线，规划成为国内最大的膜电极研发制造企业。

  上海纳尔实业股份有限公司成立于2002年底，近年来公司逐步扩大在数码喷印、汽车功能膜、多层光学电子功能膜、燃料电池膜电极等新材料领域的拓展。

  百利坤艾是百利科技与坤艾（上海）新材料合资成立的子公司，与德国巴斯夫（BASF）签署了“膜电极开发与全球授权合作协议”，双方致力于“高温质子交换膜技术—在线制氢”相关领域的的研发和生产，共同将高温质子交换膜电极技术在亚太地区进行推广和应用。

  百利科技于2016年5月17号在上海证券交易所上市。公司前身是中石化巴陵石化研究院。目前在A股市场，是在电动车核心材料领域具备智慧工厂设计与EPC能力，装备制造能力和核心材料研发能力的公司，也是第一家从事高温质子交换膜研发的公司。

  坤艾新材料科技（上海）有限公司成立于2016年2月，技术团队多名成员来自于巴斯夫燃料电池团队，发表了巴斯夫高温质子交换膜技术路线的的第一篇技术论文，掌握了该领域的多项技术专利，多年专注高温燃料电池质子交换膜和膜电极的研发生产。

  西部金属材料股份有限公司是以西北有色金属研究院为主发起人设立的高新技术企业，成立于2000年12月28日，2007年8月10日在深圳证券交易所挂牌上市。2021年在互动平台表示正在研发车用氢燃料电池金属双极板。前期主要工作进展是在原型机方面证明新方案的可行性，现在正在进行具体参数的优化工作。

  长盈精密设立于2001年，是一家研发、生产、销售智能终端手机零组件，新能源汽车零组件，工业机器人及自动化系统集成的规模化制造企业。

  2016年9月，公司通过投资设立氢源（上海）动力科技有限公司，进军氢燃料电池产业。

  据悉，氢源动力主要研发氢燃料电堆，长盈精密则主要承担所需的金属极板的研发任务，基本掌握了氢燃料电池金属极板的关键技术，且形成了研发和生产所需要的设备配置、工艺条件和有关技术开发的人才团队。

  2019 年 5 月 16 日，长盈精密以自有资金设立的全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司，主营氢燃料电池金属双极板、石墨板及核心零组件的技术开发和销售。

  大洋电机在氢燃料电池业务方面基本的产品包括：氢燃料电池发动机核心零部件、氢燃料电池发动机（自主研发氢燃料电池控制器）和氢燃料电池动力总成系统等，同时已具备3000套氢燃料电池系统的生产能力。

  江苏金通灵流体机械科技股份有限公司全资子公司江苏金通灵氢能机械科技有限公司成立于2018年10月19日，营业范围包括氢能燃料电池压缩机、氢能备用应急电源的研发、生产、销售。

  2018年在如皋市签订了《氢能源产业投资项目合作框架性协议书》，建设燃料电池空气压缩机和氢能备用电源的研发制造基地。

  福建雪人股份有限公司创建于2000年3月。主要是做压缩机及机组、余热回收膨胀发电机组、氢燃料电池空气压缩机、磁悬浮离心压缩机、工商业制冰设备及制冰系统的研发、生产和销售。

  公司持有OPCON AB 公司17.01%的股权。OPCON以Autorotor为品牌，已为燃料电池系统供应商交付了成百上千的空气供应系统。

  英威腾自2002年成立以来，专注于工业自动化和能源电力两大领域，于2010年在深交所A股上市（002334）。

  在氢燃料市场，公司的主电机控制器、辅助电机控制器、VCU、氢泵控制器、电堆升压DC电源、降压DC高速空压机控制器等产品在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源车上得到普遍应用。

  南京越博动力系统股份有限公司成立于2012年，2018年5月8日在深交所创业板成功上市。

  在氢能燃料电池汽车领域，越博动力成立的子公司河南越博掌握氢燃料电池发动机系统中除电堆外其他所有BOP辅件的完全自主知识产权。河南越博生产的120KW氢燃料电池FCS-YBH已通过国家机动车产品上海质量检验检测中心的强制性检验。搭载河南越博120KW氢燃料电池的31吨燃料电池自卸式垃圾车已完成公告申报，并完成首台套下线. 北京动力源科技股份有限公司（600405）

  京动力源科技股份有限公司成立于1995年， 2004年在上海证券交易所主板上市。

  动力源现有隔离型和非隔离型两种类型的燃料电池DC/DC变换器，功率范围分布在30-120kW，已有产品在大巴车上应用。下一代的DC/DC将朝着碳化硅高频化、高功率密度的技术方向发展，平均效率将超97%，并拓展到重卡、船舶、轨道交通等方面。

  江苏国富氢能技术装备股份有限公司成立于2016年6月，专门干氢能“制储运加用”装备的设计、制造与技术服务，是国内领先的氢能装备全产业链整体解决方案。

  从2021年当年新增加氢站来看，国富氢能加氢站装备市场占有率蝉联第一，为56%，并为冬奥会赛区提供2座70Mpa加氢站，为国内70Mpa加氢站产业化应用实现重大突破。

  国富氢能6月29日在上交所官网披露了其科创板IPO招股书，计划募集资金20亿元，占发行后总股本不超过25％。不过近期处于变为中止（财报更新）状态。

  上海治臻新能源股份有限公司成立于2016年3月，是一家专门干燃料电池金属双极板研发、制造、销售及有关技术服务的国家级高新技术企业，2021年入选国家工信部专精特新“小巨人”企业，掌握了燃料电池金属双极板研发、设计与制造全技术链独立自主知识产权，实现了产业化和自主可控。

  2017年公司在上海临港建设了全国首条设计年产50万片金属双极板制造生产线年在苏州常熟设立了全资子公司苏州治臻，并于2021年建成金属双极板制造产线，主要使用在于新能源汽车燃料电池领域，也可用于船舶，无人机、备用电源及氧储能等领域。

  6月30日，我国氢能产业核心部件龙头、国家级专精特新“小巨人”企业上海治臻新能源股份有限公司在上交所官网刊登科创板IPO招股书。目前变为中止（财报更新）状态.

  上海捷氢科技股份有限公司成立于2018年6月27日，为行业提供燃料电池产品及工程服务，已完成多款燃料电池电堆和燃料电池系统的产品研究开发，功率涵盖6kW~260kW，大范围的应用于乘用车、城市客车、公路客车、轻中重型卡车、叉车、拖车等诸多领域，并可扩展应用于分布式发电、热电联供和船舶、航空等非车用领域。

  2021年5月，捷氢科技上海新园区投入运营，产线覆盖膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、储氢系统全系列产品。

  其科创板IPO申请于2022年6月28日被上交所受理，7月23日通过问询。目前变为中止（财报更新）状态。

  山东金帝精密机械科技股份有限公司旗下子公司博远（山东）新能源科技发展有限公司专注于燃料电池金属双极板的设计与制造，目前所推出的金属双极板，性能处于市场领头羊，技术指标远超DOE要求水平，耐久性可达到10000-15000h，产能60~100万副/年，预计在2023-2024年会达到600万副/年 。2022年6月发布招股说明书申报稿。

  山东东岳未来氢能材料股份有限公司成立于2017年12月19日，依托东岳集团氟硅材料产业园区和完整的“氟、硅、膜、氢”产业链和产业群配套支持，拥有150万平方米燃料电池质子膜生产厂区，主打产品高性能燃料电池质子膜通过了奔驰6000小时测试，技术处于业界领先水平。

  东岳 DF260 膜厚度最低可达 10um，通过 AFCC6000 小时测试，在 OCV 情况下耐久性大于600 小时，在干湿循环和机械稳定性方面，循环次数都超过 2 万次。

  东岳未来氢能是国内质子交换膜代表企业，其IPO辅导备案时间是2020年10月23日。2022年5月7日，证监会官网更新上市辅导状态显示，东岳未来氢能辅导状态更新为“辅导验收”。如今因股权变动延迟上市进程。

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