将燃料（氢气）转换成电力的设备，最早由英国物理学家威廉·格鲁夫爵士创造。

  煤炭比较薪柴更清洁，石油比较煤炭更清洁；到了氢，因为不含碳，焚烧后的产品是水，因而可看作是“零碳排放”的高清洁动力。

  比照三种不同化石动力使用功率（内燃机37%，燃料电池45.7%，锂电池49.2%），锂电池和燃料电池较传统燃油轿车都具有较大优势。

  燃料电池的单位体积内的包含的能量通常是可充电电池的５到 10 倍，已有直接甲醇燃料电池DMFC 和 PEMFC 被使用为军用单兵电源和移动充电设备上。本钱、稳定性和寿数将是燃料电池使用于便巧式移动电源的所要处理的技能问题。

  固定电源包含紧迫备用电源、家用燃料电池、通讯基站备用电源、不间断电源、偏远地区独立电站等。

  日本导入家用燃料电池（ENE.FARM TYPES）后，家庭购买电力气下降约80%。 到 2016 年末日本现已累计推行20 万台，2016 年末的价格为 127 万日元（约为 7.5 万元人民币），补助降低到 15 万日元（约为 8800 元）。

  日本富士经济猜测，2025 年全球燃料电池商场有望到达 5.2 万亿日元（合约人民币3400 亿元）。

  其间全球燃料电池轿车商场有望扩大到 2.91 万亿日元（合约人民币1900 亿元），占全体商场一半以上，增加潜力巨大。

  2018 年 5 月 22 日，我国轿车工业协会联合我国轿车动力电池工业立异联盟正式对外公示轿车动力蓄电池和氢燃料电池职业白名单(第一批)。

  2018 年 4 月开端履行《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行管理办法》。

  大多国家把补助放在了消费环节，以置办税费抵免或许置办补助的方式发放，仅德国将补助放在了开发制作环节。

  从 1968 年第一辆氢燃料电池车面世到 2018 年，累计销量 6475 辆，50 年销量仅6000 台。

  2008 年奥运会演示，2010 年国外新加坡演示，2011—2012 年联合国 UNDP 全球清洁城市演示，2016 开发国际首台燃料电池有轨电车，2017 年开端燃料电池客车商业化。

  2017 年是我国燃料电池工业化元年，燃料电池轿车产量到达1247 辆。

  2025 年，我国燃料电池的技能功能和本钱目标有望别离到达工业化开展的初期阶段，而到2030 年，我国燃料电池电堆的本钱有望降低到200 元/Kw，然后开端迎来燃料的大规模工业化开展的阶段。

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