混动车是同时装备两种动力来源由传统的汽油机或者柴油机产生与电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统能按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

  混动车型在起步时依靠电机的旋转来驱动，没有内燃机运转的抖动，所以行驶更加平顺。即便在发动机介入时，混动车型依旧会比普通版来得平顺。因为电机可以依靠步进特性发出电流，来弥补传统内燃机做功时的振动。

  此外，混动车型在行驶过程中从发动机舱传进来的噪声几乎听不到。特别是静止怠速的那一刻，完全感受不到发动机的存在。现在很多混动版车型，还刻意会制造出一些声响，来提醒路人注意避让车辆。

  混动车型在起步时是纯电模式，而电机能在很低的转速下就能释放出最大扭矩。因此，起步阶段混动要比装备内燃机的普通车加速更快。

  混动车是同时装备两种动力来源由传统的汽油机或者柴油机产生与电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可根据整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，以此来降低油耗与排放。混动车的优势除了油耗层面，还有这几点：1、行驶平顺、安静；混动车型在起步时依靠电机的旋转来驱动，没有内燃机运转的抖动，所以行驶更加平顺。即便在发动机介入时，混动车型依旧会比普通版来得平顺。因为电机可以依靠步进特性发出电流，来弥补传统内燃机做功时的振动。此外，混动车型在行驶过程中从发动机舱传进来的噪声几乎听不到。特别是静止怠速的那一刻，完全感受不到发动机的存在。现在很多混动版车型，还刻意会制造出一些声响，来提醒路人注意避让车辆。2、起步反应更快；混动车型在起步时是纯电模式，而电机能在很低的转速下就能释放出最大扭矩。因此，起步阶段混动要比装备内燃机的普通车加速更快。3、地方性的优惠政策；混动车型能享受新能源政策优惠，不需要像开纯电动车那样担心续航里程。

  油电混动车充电方式如下：插电式混合动力车型是可以通过外部充电的方式充电的。而非插电式混合动力车型是通过运行车辆来进行充电。插电式混合动力车型的特点是充满电，汽车一般可以在纯电驱动模式下行驶较长的里程，如果用车强度不是很大的话，基本可以实现零油耗，在节能上优势比较大。而非插电式混合动力车型不能够通过外部充电的方式补充电量，只能通过运行车辆来进行充电。它的能量来源是将原来普通汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油，在节能方面要较差一些。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。

  混动汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，也叫复合动力汽车。以下是混合动力汽车种类的具体介绍：1、并联方式：以发动机为主动力，电动马达为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的并联方式。2、串并联方式：在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的串并联方式。3、串联方式：只用电动马达驱动行驶的电动汽车串联方式。混动汽车的组成分别是：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机。

  混动车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。它的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。混动车是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。以下是关于混动车分类的相关资料：1、串联式混动车。内燃机专司发电，电动机用于驱动和减速时的发电。设计起来相对简单，内燃机运转发电，存储到蓄电池中，并驱动电动机运转。车辆的行驶用电动机来驱动。串联式混动车结构简单，控制系统也比较简单。因内燃机转速和车辆速度无关，可以将内燃机转速保持在最佳燃烧效率的状态下进行发电。在这种方式中，发动机仅为发电用。驱动是用电动机来进行。2、并联式混动车。内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驱动和减速时的发电。在低速和启动时用电动机，在达到一定速度（达到发动机的经济转速域后），切换为内燃机驱动。由于并联式混动车使用离合器来切换动力，所以存在着切换时的冲击。用内燃机和电动机同时驱动汽车，根据行驶状况的不同，区别使用内燃机或电动机。其效率要高于串联式混动车。3、混联式混动车。内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驱动和减速时的发电。兼具串联式的不使用离合器、并联式避开内燃机低转速高油耗域的优点，是一种较为成熟的动力系统。和并联式混动车的区别在于不使用离合器，而通过独特的机械动力传递系统和控制系统，在“不知不觉”间转换驱动方式。因此，混联式混动车的效率较高，但在动力分配控制系统方面非常复杂。

  汽车熄火后风扇还运行的原因是：1、当停车后，冷却液温度越高；2、风扇电机或者控制线、水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死。风扇的作用是：提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。汽车熄火后风扇还运行的处理方法有：1、等候十分钟观察风扇是否继续运行；2、对散热系统进行全面检测；3、将风扇的线束拔下来，单独断电处理；4、到修理店换一个新的传感器或继电器。

  混动车是同时装备两种动力来源，由传统的汽油机或者柴油机产生与电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统能按照整车的实际运行工况要求灵活调控，发动机保持在综合性能较佳的区域内工作，以此来降低油耗与排放。混动车型在起步时依靠电机的旋转来驱动，没有内燃机运转的抖动，所以行驶更加平顺。即便在发动机介入时，混动车型依旧会比普通版来得平顺。因为电机可以依靠步进特性发出电流，来弥补传统内燃机做功时的震动。此外，混动车型在行驶过程中从发动机舱传进来的噪音几乎听不到。

  本田混动从混动原理以及效能来说都相当出色，但由于过度依赖电池做功，所以对电池的可靠性存在保留意见，因此，本田混动的可靠性主要看电池的质量决定。本田是一直都在专研混合动力技术的，目前本田的混合动力表现还是比较优异的，呈现出厚积薄发的状态。采用的系统是i-MMD系统构型比较简单，可以并存三种模式，分别是单纯发动机、电机、两者混合动力使用。其中做得最好的就是单纯发动机驱动，输出动力方面相当出色。而且从成本以及后期维护的费用上来说，本田混动的费用控制得很好，具备了经济性。

  混动车主要是汽油和电力混合动力。混合动力汽车(HybridVehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectricVehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

  简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。车载动力源不单单只有内燃机、蓄电池两种，其他的还有燃料电池、太阳能电池等等。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前，常见的混动汽车有三种：插电式、增程式、油电混合式。其中插电式和增程式混动车属于新能源汽车，车牌为绿色；油电混合式混动车属于普通的机动车，车牌为蓝色。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。因为油电混动车型的发动机，必须以燃油作为主要动力。

  混合动力汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车。截至到2019年8月，市面上在售的混合动力汽车一般都是燃油+电能的形式。混合动力汽车采用了传统的内燃机和新型的电动机作为动力，使车辆在动力性方面的表现更加出色。除此之外，一些混合动力汽车还用了天然气、丙烷、乙醇燃料等作为第二动力。混合动力汽车一般使用的是蓄电池或者燃料电池来辅助发动机供能，在节能环保方面比较出色。但是，混合动力汽车有利也有弊，以下具体说明。混合动力汽车的优点：1、使用电机辅助发动机做功，在汽车起步时更平顺，同时汽车动力更高。2、节能环保，汽车排放的尾气中有害物质较少。3、在一定程度上能够更好的降低汽车油耗。混合动力汽车的缺点：1、混合动力汽车制造成本高，所以价格要比燃油版的同等车型要高一些。2、由于传动系统比较复杂，所以在后期维修和保养成本上比较高。3、有些混合动力汽车需要充电，比较麻烦。

  索纳塔混动试驾：1、新索纳塔有两个动力系统，2.0汽油发动机和2.0LPI发动机。匹配的依然是六速自动变速箱。实拍的车型搭载的是2.0汽油发动机模型；2、最大输出功率160马力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油经济性比现有车型提高了10％以上。标准燃油经济性为每1升标准17英寸车轮型号，行驶里程13.3km；3、新款索纳塔的动力输出依然是偏向舒适和平顺的，它的动力并不像它是外观那么运动；4、如果想要加速超车的话，在急加速状态下，这台2.0L自然吸气发动机的转速也会被拉到3000转以上，此时发动机的声音也会变大；5、不过，未来索纳塔肯定会搭载涡轮增压发动机，国产的线T涡轮增压发动机的可能性很大，到时候索纳塔就会是一款看上去，开起来都很运动的车型了。

  斯巴鲁森林人混动版车配置：1、全新森林人从外观看去，如果没人告诉你是换代车型，你可能最多只会认为它是个年度小改款，因为在前脸以及车身侧面与老款几乎没有什么变化，只有在尾部新款层次更丰富，此外就是被人吐槽的“螃蟹钳”尾灯；2、内饰的变化同样不算大，还是T型中控台设计，只是原先的横向出风口被设计成竖式放在屏幕两侧了，依旧是上下两块屏幕，上面的屏幕负责车辆的设置，下面的屏幕则是负责多媒体的控制，除此之外就是方向盘等一些细微之处的变化了，算得上是最不“走心”的换代了；3、SGP平台的高兼容性表现在动力上，能兼容混动和纯电动系统，也是换代森林人的最直观的变化，全面取消2.5L以及2.0T动力，主推车型全部换装2.0L145马力自吸发动机+14马力电机的混动版本，入门则依旧是提升到156马力的2.0L普通自吸发动机，不过说实在的，无论的纯自吸还是混动版本，动力都偏弱，不同的是纯自吸车型油门反应更灵敏，初段加速稍快些。

  路虎揽运混动版要买购需要置税的：1、如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款（税率17%）。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除；2、如果消费者买的是进口私车，计税价格的计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税；3、此外，《办法》对现行的做法进行了修改，对留学人员购置的、来华专家进口自用的符合免税条件的车辆可直接到主管税务机关办理免税事宜，无需再到省级主管税务机关审批。《办法》中还明确了港、澳留学人员可比照回国留学人员享受税收优惠。

  路虎揽运混动版后排座椅的拆卸方法：1、首先，后排座椅是分座垫，和靠背，2个部件的；2、我们先要拆掉靠背。后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。当然也有专门的拉绳的那种结构；3、靠背拆掉后，剩下的就是座垫的拆解了，更加简单。座垫都是靠塑料卡子，卡在汽车的钢板上的。座面有拉绳隐藏在底下，用力拉动，塑料卡子就能和底板钢板的卡口分离，往上掀开就能移走座面。

  路虎揽运混动版口碑挺好的：1、揽胜混合动力车型延续了路虎出色的燃油经济性、超低的二氧化碳排放量以及路虎世界闻名的性能表现及全地形能力。采用路虎先进的轻量化全铝车身架构，并拥有相同的动力系统，是全球最先搭载柴油混合动力系统的豪华SUV；2、3种可选动力模式，搭载了路虎广泛使用的3.0升SDV6柴油发动机以及功率为35千瓦的电动机，均可与ZF8速自动变速箱实现完美搭配。尽管混合动力系统包含一组锂离子电池、一个变频器以及一台电动机，但总重却仅仅不到120公斤；3、该混合动力车型的电动机可产生最大170牛-米的扭矩，用以帮助车辆加速，并可使其在纯电动模式下行驶。该电动机还可作为发电机，通过收集刹车时产生的动能在车辆减速时为电池充电。在选择纯电动模式行驶时，全新一代揽胜混合动力车型可在高达48公里的时速下行驶约1.6公里，之后柴油发动机可实现无缝启动；4、该车型搭载的柴油发动机和电动机总输出功率将在转速为4，000转\/分钟时达到340马力，发动机转速在1，500-3，000转\/分钟时可产生同级别领先的700牛-米最大扭矩。由此可见，该混合动力系统所提供的动力输出与SDV8柴油发动机不相上下。混合动力车型在两种模式下均可在7秒内实现百公里加速，并带来强劲的爆发力和最高时速达218公里的持续动力表现，而其二氧化碳排放量却减少了26%，降低至169克\/公里，综合路况下百公里油耗也降至6.4升。

  路虎揽胜混动版不错的，配置：1、揽胜极光是一款豪华合资中型SUV，外观看上去非常惹眼，采用了全新的造型设计，前格栅为最新的家族化设计语言。车身尺寸长宽高分别为4355mm\/1900mm\/1635mm，轴距2660mm，高配车型拥有245\/45R20寸轮圈，看来，内部空间还是有保障的；2、该车的亮点配置是无钥匙进入、全景天窗和陡坡缓解，价格降了，可配置却没有缩水。内饰设计经典大气，副驾驶面板材料凸显年轻气息，中控台按键布局十分合理，液晶屏也整合了部分功能；3、动力方面，揽胜极光搭载有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩340.0牛·米，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗为8.1L，在发动机上，也展示了揽胜极光一定的技术实力。

  路虎揽运混动车型整体不错，就是价格方面有点贵：1、外观方面，动感、具有视觉冲击力的造型设计，前脸延续了家族式的设计理念，对于中期改款的它而言，精气神的沿袭，是多么地重要跟必要。前进气格栅方面，我们并没有看到“双条状”设计，细长条状的格栅跟前大灯连成一体，拉伸了视觉感。从视觉效果来讲，这种“矩阵形”样式的前大灯组，像素式的融入，绝对比旧款更有新鲜特性。车头的“三段式”布局，本身就是给人硬朗十足之势，再加上所融入的运动感元素，使得整体车身相当地有底气；2、车身侧面，优雅、端庄的线条，因为这是一款更具时尚感的车型，所以线条、腰线绝对做到了极致。跟某些车型一样的是悬浮式车顶设计，ABCD柱全部都是黑色，在这种白色车漆的映衬之下，车顶设计显得更为醒目。最后见到的是车尾部分，跟车头比较起来，确实是没有那么地大改动，这种“点阵式”设计的车尾灯样式，可能新鲜感要多几分，其他方面的细节调整，依然是小改动；3、内饰方面，如果大家之前有见过那款揽胜星脉的话，那么，对眼前这款新车的座舱格调，自然也就多了一些熟悉感，尤其是双中控屏的融入，使得科技感有所提升。仪表盘在功能分区方面，并没有什么违和感，毕竟要保持一种美观度的协调性；4、配置方面，全景天窗在这款豪车身上出现，更多的是开启跟关闭的功能特性。除此之外，安全气囊、车身稳定控制管理系统，以及手机互联、音响等多媒体系统功能。如果大家还觉得可以再增强，可能需要进行选装了；5、动力方面，由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成。再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，最高车速达220公里\/小时。此外，这一全新动力系统的峰值扭矩为640牛米。

  保养比亚迪混动车的方法：1、4S店的保养费用偏高，就以更换机油机滤来说，仅材料价格就得比同质量同规格的机滤和机油的价格高出至少30%，工时费通常要150元以上，而普通保养店也就几十块钱；2、4S店所用产品也不能够确保品质一定好，因为所有车型的机滤和机油都都是该汽车公司找其他专业工厂加工（如机油很多是壳牌、日石、出光、长城等给贴牌的，机滤很多是诸如、曼牌等给贴牌）；3、但在国内，4S店还是有其一定优势存在，4S店通常是厂家授权的经销商，与各个厂家之间有着紧密的联系，因而在4S店里能轻易购得的原厂配件，质量比较有保证。

  比亚迪混动车质量是比较好的：1、新车整体延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言，厚重下压的车头与引擎盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更动感、大气；2、侧面造型方面，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。尾部方面，新车尾部延续了前脸饱满动感的设计风格。微微上翘的鸭尾，逐步提升了整车的运动感。尾厢盖上修长的横向线条似乎与两侧立体式尾灯互相穿插，形成错落有致的精致感；3、另外在2019上海车展中，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹也表示，当时亮相的比亚迪e-SEEDGT概念车并不会直接量产为“汉”，不过汉的外观造型将会使用源自e-SEEDGT的设计元素。

  简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。车载动力源不单单只有内燃机、蓄电池两种，其他的还有燃料电池、太阳能电池等等。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前，常见的混动汽车有三种：插电式、增程式、油电混合式。其中插电式和增程式混动车属于新能源汽车，车牌为绿色；油电混合式混动车属于普通的机动车，车牌为蓝色。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。因为油电混动车型的发动机，必须以燃油作为主要动力。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。